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海の声さん（東京都）
投稿日： 2017年9月14日
運転しやすいサイズ
4点
- デザイン：
- 5
- 走行性：
- 5
- 居住性：
- 3
- 積載性：
- 2
- 運転しやすさ：
- 3
- 維持費：
- 3
良かった点
格好イイ！ そして車内が広い。アイサイトは相当賢い。FB25エンジンはトルクフルで、2リッターターボのフォレスターから乗り換えても走りにほぼ不満なし！ 燃費も通勤に使用してリッター約12キロと前車フォレスターターボの倍近く走る。更にレギュラー仕様で経済的。
気になった点
ルーフの高さはもう少し低くても良いかな。あと、タイヤハウスのスキマがデカすぎ！
結局プローバのスプリングで30㎜ローダウンしてやっとバランスが取れた感じです。
流石に登り坂なんかでは、フォレターボより遅いですね。200PSぐらいパワーがあれば完璧だったかな。
トルコンと後方視界の悪さ。あの時代のトルコンにしても、低速時の若干のトルク不足をカバーしきれていない。もう完全に慣れましたが。
総評
Gパッケージではない素のB-SPORTアイサイトですが、パワーシートがない分20キロほど軽量で、ホイールが16インチになる以外は見た目にNAの上位グレードとの差が殆どありません。スタットレス用に16インチホイールが必要なので、オイラは純正ホイールにスタットレスを履き、夏用にはD型純正の18インチを履かせています。
快適なドライブが楽しめ、ホンダFITも所有していますが、近場でも出かける時はついレガシィをチョイスしてしまいます。
特徴
- スポーツ
- メーカー
- スバル
- モデル
- 2009/5～2014/9
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- 10.7km/L
- 車種
- レガシィB4
- グレード
- 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD
- 所有期間
- 2014/6～
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