車が生活の中心である。

総合評価

4点

デザイン：: 3
走行性：: 3
居住性：: 4
積載性：: 4
運転しやすさ：: 3
維持費：: 3

良かった点

TFTマルチインフォーメーションデイスプレイがパソコン並みの多機能ぶりを発揮し、オドメーター、トリップメーター、時計、外気温、平均燃費、発電状態、エコリーフ（エコドライブの度合いを判定）、航続可能距離、今回燃費、警告メッセージ（システム作動や異常をメッセージ表示）、さらに点検日、オイル交換・タイヤローテ時期まで表示可能。
車の管理をこのデイスプレイが担ってくれるので、非常に助かるとともに、軽にこんな時代が来ていることに驚き【前車R2に２１年半乗っていたので、時代に取り残されていた感があった。】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

気になった点

上記の便利な機能も、取説片手に覚えるのには、年寄り（７５）には一苦労させられた。もう少しシンプルにしてもらいたい。走りは、前車R2（4気筒DOHC,４独サスペンション）のほうがさすがにダイレクト感（サス、ハンドリングとも）があり、操縦感があって、プレオプラスはふんわりと乗っている感じで、まだ乗りなれない。

総評

軽自動車も、ホンダN360が最初の車、次がミニカ７０、そしてカリーナ1400、コロナ2000GT、シャレード、ファミリアHB、いすゞジェミニディーゼ、インプレッサカサブランカ、R2と乗り継ぎ、今回のプレオプラスで最後かな。大事に無事故で（スマアシⅢと、コーナーセンサーの世話に）カースタイルを楽しみたい。そんな感じで年寄には良い選択かな。