心配は無さそうです

総合評価

5点

デザイン：: 4
走行性：: 5
居住性：: 4
積載性：: 4
運転しやすさ：: 5
維持費：: 4

良かった点

このクラスでは圧倒的なサスペンション性能。
フィットやマーチなんかとは次元が違います　正確なハンドリングで乗っていて安心感があり、後々高性能なショックアブソーバーやハイグリップタイヤを装着した場合その性能をいかんなく発揮できそうです。サスペンション設計が優れていて、適度な硬さのブッシュが使用されているのではないでしょうか。
タコメータとスピードメーターが同じサイズでとても見やすいですし、水温系が付いているのも重宝します。
エアロパーツ、１６インチアルミ、本皮ステアリング等々のパーツが標準でこの価格は安い！新型はＣＶＴにパドルシフトも付くそうです

気になった点

１２００ｃｃでは余りにも非力なエンジン。
ＣＶＴの出来もあまり良くなく加速にはかなりのモタツキ感が有り、動力性能はフィット１３００にかなり劣る印象。
１５００ｃｃであったなら理想的なんですが・・

総評

２０１１年式ＲＳのＣＶＴモデルに試乗、恐らく妻のクルマとして購入することになるでしょう。
走行安定性が良いこと、落ち着いたインテリアでシートのすわり心地もよく、室内の広さは贅沢を言わなければ十分です。　但しトランクは少々狭いです。
ハンドリングぐにゃぐにゃ感が全く無く快適なドライビング、少々固めですが乗りごこちも良好です。
装着されている１８５／５５Ｒ１６タイヤも極端なエコタイヤやコンフォートタイヤでは無い為、通常の運転で腰砕けになってヒヤッとする心配は無さそうです。