クチコミ・評価一覧

エクストレイル

総合評価

4.0点

クチコミ件数：646件

デザイン：4.0
走行性：4.0
居住性：3.9
積載性：4.1
運転しやすさ：3.9
維持費：3.3

新車時価格：199.5〜596.2万円
中古車掲載台数：2962台
中古車平均価格：146.4万円
掲載されている店舗：1600店舗

646件

日産の孤塁を守る渾身のクルマ

投稿日：2025年7月17日

ルネッサ2000GTターボさん（東京都）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：2

運転しやすさ：5

維持費：3

ラグジュアリー
押し出しが強い
ハンドリングが良い
加速が良い
装備が充実している
乗り心地が良い

モデル	2022/7～生産中	グレード	1.5 X e-4ORCE 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2024/9～
燃費	12km/L

良かった点

希少な3列シート。大きな235/60R18タイヤ、プロパイロット、12.3インチ大型ナビモニター、非常に静かな室内、SUVとしては物凄い加速、ワインディング路をものともしないハンドリング。財布に優しいレギュラーガソリン採用等、もっと売れても良いが(笑)すれ違う同型車が少ないのが良い。アフターパーツが豊富。

気になった点

希少な3列シートだが、省かれている装備（ラゲッジ100V電源、前方LEDウインカー等）があるのが不満。燃費は自重1,900ｋｇの車両だから、ある程度諦めもつきますね(笑)。この巨体でエアコンつけて渋滞の街乗り12ｋｍなら全く問題ではない。始動時からの短時間にエンジンが唸るような挙動がやや気になる。フロントの泥除けが熱による微細な変形が有るのがなんだか疑問。

総評

たしかにトヨタのSUVラインナップには抗しがたいが、エクストレイル20年以上のシリーズの完成形とも言える。どこにでも乗っていけるクルマだと思います。細かな部分では気になるところ（上に記載）も有るが、良く出来たクルマだと思う。

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T31 3台目　

投稿日：2025年5月26日

だいさん（長野県）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：5

走行性：3

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：3

悪路に強い
室内が広い
荷室が広い
荷物が載せやすい
見切りが良い

モデル	2007/8～2013/11	グレード	2.0 20Xtt 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	12km/L

良かった点

積雪の多い北信州には最適。それでもほとんど2躯で過ごせるがいざというときは4WD LOCKが出動。後席たおすとフラット。車中泊、災害の時やいざという時は中に住める。引越しも自分でできる。以降のモデルも見たがざせきに座った瞬間にコレはx フロントガラスが傾斜過ぎる、ヘッドクリアランスが激減。車体がデカく丸っこくなってダメ。　またこれになりました。中古の相場が2台目購入時より倍近く上がってます。

気になった点

12万キロくらいになるとエアコンのコンプレッサー壊れる。ついでにその上のｵﾙﾀﾈｰﾀｰも交換すべし。イグナイター　ショックアブソバーも15万キロが限界。ヒーターモーターも17万キロで交換、、、といろいろかかるが、ちゃんと手を入れれば20万キロオーバーも夢ではない。前席シートの間にモノが落ちると取れないのは最悪。

総評

昔乗ってたサーフまた欲しいが高い！　ストリーム、CRV も良いクルマだった。シャトルも気になったんだけど、やっぱし地上最低高20センチは欲しいので結局またコレ。スタイルもコレが一番。最初は要らないと思ってたクルーズコントロール、慣れると高速必需品。オートエアコンも装備の xtt. 一択。

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カッコイイ

投稿日：2025年2月4日

はせせなさん（兵庫県）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：4

維持費：-

スポーティ
装備が充実している
乗り心地が良い
収納が多い
荷物が載せやすい
視界が広い

モデル	2013/12～2022/6	グレード	-
所有者	家族のクルマ	所有期間	2025/1～
燃費	-

良かった点

デザイン性と乗り心地とハイブリッド希望で、コストとのバランスがよかったです。

気になった点

燃費

総評

納得のいくお買い物でした！

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モーター駆動の楽しさ

投稿日：2024年11月17日

平社員さん（静岡県）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：3

走行性：3

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：3

維持費：3

ラグジュアリー
加速が良い
室内が広い
荷室が広い
荷物が載せやすい

モデル	2022/7～生産中	グレード	1.5 X 90周年記念車
所有者	自分のクルマ	所有期間	2024/8～
燃費	10km/L

良かった点

・静粛性が高い。隣の車線に大型トラックがいても騒音が遠くに聞こえる。多分クラウン並の静かさ。・モーター駆動なので、最高出力は純ガソリン3リッター車と同等ながら、停止から加速中は4リッター車並。・先代は防水シートが標準だったので座り心地が硬かったけど、90周年記念車はGグレード標準装備のシートな上に電動調整なので格段に座り心地がアップした。

気になった点

・値段が同じでよく比較されるハリアーとでは、段差の吸収が弱かったり、ハンドリングが軽自動車並に軽すぎたりというのがある。あと、デイライトが無い。・先代と比べて収納が減り、SUVの割に使いづらい。・HVなのに燃費は先代後期型のHVモデルより悪い。加速力は面白いが、HVとしての燃費は諦めた方が良い。自分の場合、街乗りはリッター1桁、高速でリッター14キロ位。

総評

余程の日産オタクでも無い限り、同じ金額を払うならハリアーの方が明らかに満足度は高いと思う。

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可も無く不可も無く

投稿日：2024年11月17日

越乃さん（静岡県）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：3

走行性：3

居住性：3

積載性：4

運転しやすさ：3

維持費：3

室内が広い
収納が多い
荷室が広い
荷物が載せやすい

モデル	2013/12～2022/6	グレード	2.0 20S エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2017/6～2024/10
燃費	8.6km/L

良かった点

・新車価格は他メーカーの同格車より安い・使い勝手が良い。具体的には、防水シート、収納が多い、ラゲッジのボードが2段にでき、しかも耐荷重100キロなのでトノカバーの位置で目隠しできるだけではなく、キャンプ道具なども効率よく積める。

気になった点

・他メーカーの同格車より安いのは装備が無いからなので、32前期型はクルコン等走行支援装備は無く、エマージェンシーブレーキシステムも本当にブレーキのみ。レーンキープ支援も無く、レーンからはみ出したら警告音が鳴るだけ。・ハンドリング等走る楽しみを感じるのは無理。・32前期型初期モデルはCVT不具合が有名だけど、変更になったCVTも不具合があり自分は特別保証が切れる半年位前から異音がし始めて交換して貰いました。ちなみに走行距離は4万キロ位。尚、ディーラーで新品に載せ替える場合、CVT本体60万、工賃20万とのこと。その辺の整備工場でリビルト品載せ替えだと工賃込みで40万程度とのこと。中古で32前期型を買う人はCVTに注意した方が良いです。・シートが防水シートということで生地が硬いうえに骨格が良くないせいか、運転して1時間経たずに尻が痛くなる。

総評

買って7年目、ヘッドライトの曇りは見た目はそんなに大したことが無かったのですが、そのままでは光量が足りず磨いて何とか車検を通して貰いました。 32前期型はHVモデルは制御が悪くて純ガソリンエンジン車と大して燃費が変わらず、その意味では純ガソリン車はお買い得だったのかも。後期型はプロパイロットがついたので走行性能はアップしていますが、シートは同じなので座り心地はやはり悪いまま。免許を取った最初の1台、練習用に乗るには良いかもしれません。

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最高のアウトドアSUVで乗り心地が最高です

投稿日：2024年8月1日

KEN2024さん（大阪府）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：3

悪路に強い
乗り心地が良い

モデル	2013/12～2022/6	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

2015年式4WDを購入しましたが、想像を超える性能に驚いています。まず乗り心地が凄く良い。一般舗装道路ではほとんど揺れない上に安定性が凄く高い。シャーシコントロールが非常に優秀で横揺れがほとんど出ないのには驚いた。突き上げもほとんどない。ここは想定がだった。ハイブリッドと迷ったけど燃費の差が大きくないのと、試乗したときのパワーの高さはエンジン車でも十分だったのでエンジン車にしたが満足しています。燃費も良いです。山道を走る時のコーナーの安定感、それと車体の安定感は尋常じゃないです。

気になった点

特に無いです。メーター類も見やすいし問題ない。唯一個人的には、シートが電動しゃなかったのでそこは不満だけど一度合わせたらいじらないので問題ないです。

総評

総合的にここまでSUVで満足できる車も無いと感じています。以前にフーガを乗って、この車の前はハリアーに乗っていましたが4x4i目的で乗り換えて本当に正解だったと思っています。ハリアーとは比較にならない走行性能を持っていると感じます。長く乗りたいです。お奨めの車種です。

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充実装備で安価

投稿日：2024年7月10日

getinさん（京都府）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：4

維持費：-

カジュアル
室内が広い
装備が充実している
乗り心地が良い
荷室が広い
見切りが良い

モデル	2013/12～2022/6	グレード	2.0 20Xi 2列車
所有者	自分のクルマ	所有期間	2024/3～
燃費	14km/L

良かった点

スキースノボに行きたくて初めて買った車です。全方位カメラ、高速道路のレーンキープアシストなど装備充実の割に中古価格が安いのが良いです。デザインも新型よりこっちのほうが好きです。室内は後席も荷室もとても広くエクストレイルの特徴でもある防水シートのお陰でレジャーに気兼ねなく使えます。燃費は高速道路で最高17kmくらい、下道だと12-14kmくらいです。ハイブリッドでも何でもない割にはとても燃費がいいと思います。ハイブリッドでない分車両価格が安いのでトータルのコストでも安くなるのではないかと思います。

気になった点

高速道路のレーンキープアシストは雨だと使えないことが多いです。運転席周りの収納が少なくてスマホを置くとこがないです。よく売れて街なかでありふれた車種なので特別感はないです

総評

価格や装備のお陰で気兼ねなくレジャーに使えてとても気に入ってます。代わりがなかなか見つからないです。

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優等生

投稿日：2024年5月1日

takenokoさん（千葉県）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：3

維持費：-

押し出しが強い
室内が広い
装備が充実している
乗り心地が良い
収納が多い
荷物が載せやすい

モデル	2013/12～2022/6	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2024/4～2024/4
燃費	8.9km/L

良かった点

静かでゆったりしていてハンドルが軽い。また運転していて楽しい。

気になった点

Aピラーが大きく死角になること。

総評

プロパイロットや各種機能が付いていて便利で安心して乗れる。

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初めてのマイカー

投稿日：2024年3月5日

ひげまるさん（青森県）

日産エクストレイル

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：-

室内が広い
乗り心地が良い
収納が多い
荷室が広い
視界が広い

モデル	2013/12～2022/6	グレード	2.0 20X ハイブリッドエマージェンシーブレーキパッケージ 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2024/1～
燃費	-

良かった点

事前に聞いていた、様々なレビューサイトで硬めと評価されていた乗り心地も私は特に不快とは感じず、その分コーナリングを安定して曲がれているような印象を受けます。ピラーの太さも運転していると気になりません。運転していて、特にストレスを感じるようなことはありません。いやいや、まるみを帯びたデザインを愛嬌があって気に入っています。