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Ｎ５１０さん（茨城県）
投稿日： 2013年2月6日
ある意味日本の国民車
2点
- デザイン：
- 3
- 走行性：
- 1
- 居住性：
- 3
- 積載性：
- 3
- 運転しやすさ：
- 3
- 維持費：
- 5
良かった点
初代ワゴンR登場後すぐに注文したので、当時では目新しいスタイルが注目の的であった。軽自動車とはいえ、妙にカワイらしさを狙わなかったデザインが気に入った。シートの位置が乗り降りにちょうど良い。助手席のクッションを前に倒すとバケツが現れるなど、実用的なアイデアをふんだんに盛り込んだこと。初期型は案外足が硬く乗り心地が荒かったのだが、それ故に山岳路でも意外と安定していたのが記憶にある。
気になった点
非常に癖のある電動パワーステアリング。リアゲートを開ける際、急に跳ね上がることがあり、気を付けないと顔を打つ。パワーが限られるため、あえてMTを選んだが、どうしても低いギアでひっぱる運転スタイルとなり、燃費がたいして良くなかった。都内ではリッターあたり１１㎞ほどに下がる。ブレーキは軽の水準で評価してもプアであった。下回り等の防錆処理は軽としても全く不充分と新車時に感じていたが、今も時折走っている他人様の同型車を見るにつけ、やはりその予感は当たっていたようだ。
総評
良くも悪くもこれが軽自動車のスタンダードになってしまった。車を単に移動手段のための道具と割り切るなら、日本ではこれで十分ということになるのかもしれない。
特徴
- 積載が楽
- 小回り
- 部品安
- メーカー
- スズキ
- モデル
- 1993/9～1998/9
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- 13km/L
- 車種
- ワゴンR
- グレード
- 660 RX
- 所有期間
- -
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