良かった点

6段オートマチックはDレンジで走らせると安楽で快適ですし、マニュアルモードにして＋－の操作を加えてみても変速ショックを出さないレベルで素早いギアチェンジをみせてくれます。
摩擦係数の高い専用のブレーキパッドを備えるGT-Limitedのブレーキタッチは良好で、17インチタイヤ装着車向けの大径ローターと相俟ってしっかりした制動力を発揮してくれました。

気になった点

ホイールに付着したブレーキダストの量は普通の乗用車のレベルではありませんでした。やはりフィーリングの良い専用のブレーキパッドからは多くのダストが出るようです。
エアコンのコンプレッサはDENSOですが、トヨタ車のように可変容量タイプではなく、スバル車のような固定容量タイプでした。燃費や走りのクオリティを考えると、可変容量式コンプレッサの採用が期待されます。

総評

FT-86はATモデルでは面倒なクラッチ操作から解放されるので、変速操作に煩わされずにハンドリングを楽しむことが可能です。

特徴

• カジュアル