良かった点

重心が低いためか、素直なハンドリング。この感覚はこのクラスではなかなか味わえない。

乗車人数による燃費の変化が少ない。

巡行時の騒音が低く静か。

発進時加速や中間加速はガソリン車に比べてワンテンポ速く、街中では最大の長所か。

ハンドリングはニュートラル。癖がなく扱いやすいと思うが、スポーティではない。
街中での発進、加速はガソリン車に比べてワンテンポ早く、スムーズで、運転しやすい。

気になった点

乗り心地は固め。かつてのヨタ足ではないが良いとも言えない。
巡行中は静かに走るが、その分ロードノイズが気になる。
時々、HVシステムの仕様上？停車中にガクガクと揺れたりする。
エンジン騒音は大きく、がさつな音で振動も大きい。他社エンジンとは比べない方がよい。

トランクは意外に広い。普段使いには問題ないと思う。
しかし、後部座席を倒すとシートが飛び出ていて大きな段差ができる。これは後部座席下にHVバッテリーを積んでいるためでやむを得ないと思うが、ハッチバックとしてはとても不満です。

その他：
・内装が安っぽい。
・エンジン騒音が大きく、がさつ。日産のHR15DEと比較にならない。
・100kｍ/ｈを超える加速は緩慢で、軽ターボ車に負ける。
・後部座席天井が低く、大人は天井に髪の毛が当たり不快。

総評

ヴィッツハイブリッドが発売された今では、この車を新車で購入する理由はあまりないように感じる。ハイブリッドシステムに予算を取られ、エンジンや内装はとことんコストカットされている。
初期型であるためか、バンパーと車体の色が明らかに違ったが、再塗装する提案は耐久性の懸念で受け入れなかった。

特徴

• 室内広
• 小回り