良かった点

コンパクトなボディに、2.4リッターエンジン。
車体が軽く加速がいいので、高速道路等での合流が楽。
あと、サイド＋サイドカーテンエアバックと運転席のニーエアバック（膝のエアバック）、後部座席の真ん中席のヘッドレストがちゃんと標準装備なのは、さすがプレミアムコンパクトだと思いましたね。

気になった点

2AZ-FE型エンジン全般に言えるかどうかはわかりませんが、エンジンオイルの消費が早い。（6ヶ月約4000キロ走行で、オイルゲージがオイル交換した後から半分以下になっている）
ディーラーの整備工場に入庫しても改善せず、残価設定の5年間乗ってこの車は嫌気がさして返却しました。（2AZ-FE型のエンジンでこの症状のオーナーさんの話をよく聞くので、リコールの案件にはならないのが不思議？）
あと、私の乗っていた2.4リッターエンジンの4WD仕様の前期型はVSCのOFFスイッチが付いておらず、トランクションコントロールをキャンセルする事が出来ない。
なので、雪の深いところではトランクションコントロールが介入してしまい埋まりやすいのが難点。

総評

ブレイドは今はもう廃盤の車種となりましが、その志を受け継ぐ形で、レクサスで似たようなカテゴリーのハイブリッド車、CT200hシリーズとして販売されていますね。（形や雰囲気も何となくそっくり）
トヨタとしては結局、プレミアムコンパクトはレクサスにお任せという判断なのでしょうね。

特徴

• スポーツ
• 押し出し
• 加速
• 装備充実
• 小回り