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クチコミ・評価一覧
131件
社長が豊田章男なら、どんな車で登場したのか気になる一台
投稿日：2025年10月28日
3
デザイン：4
走行性：2
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- 室内が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 3.5 マスター |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
どこにでもいそうな無難な見た目。 冷房も暖房も非常によく効きます。 排気量こそデカいものの、国産車で尚且つ車格も大したことがない故か、部品代がそこまで高くない点。 ブレーキのコントロールがしやすい点も◎。 後部座席は身長175センチの自分であってもスペース的にはかなり余裕があると感じ、居住性は比較的良い印象です。 また、ハッチバックと考えれば静粛性もそれなりに高い印象を受けたので、そういった点も評価できるかなと思います。 あと現在はどうか知りませんが、自分が購入した当時はディーラーの認定中古車であっても底値のような金額で購入ができたので、そういったお手頃価格で購入できた点も良かったかなと思います。
気になった点
今はもう慣れましたが、Aピラーの死角が鬼。 制御がト⚪︎いのかなんなのか分からないけど、かったるい6AT。(これは後期でお馴染み(?)のSPDS化すれば解決する？？) 無理やりデカいエンジンを突っ込んだ代償故のちょいちょい頭にくるレベルの悪しき整備性。 全てにおいて負けていると感じるブレーキ性能。 これに関しては一応社外のパッドとディスクを入れてはみたけれど、やはり制動力不足は感じます。
総評
エンジンだけは立派ですから、まぁそれなりには走るんですけどね。 ただ乗って楽しいとか、走って楽しいみたいなことはハッキリ言って皆無な車だと自分は思っています。 ビビって1○7GTAやゴ○フR32などなどの外車勢には手が出なかった自分ですけど、自分の知る限りでこの手の車で国産車ってこれしかない気がしますし、もう少し和製ホットハッチ的な何かに期待してましたがことごとく期待はずれに終わってしまいました。笑 まぁ、この車のコンセプトがそもそもアレなのでこの車やメーカーは別に何も悪くないんですけどね。 フツーに乗る分にはフツーにいい車だと思いますけど、だったらもう少し整備性のいい車にした方が自分で触るにしても楽だし、整備工場なりに投げるにしても安く上がりそうだし、わざわざこの車にする理由っていうのがよく分からんよね。というのが所有してみた感想です。笑笑
変質コンパクトカー
投稿日：2025年3月26日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- カジュアル
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 Sパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～2025/3 |
| 燃費 | 11.9km/L |
良かった点
マツダMPVからの乗り換え。小さい車体で排気量が2400ccということもあって信号待ちからスタート時の加速が良く、高速でも余裕ある走行で気持ちが良い。車体が小さく小回りが利くこと。荷物はハッチバックなので倒せばかなり積めた。後部座席も乗車した人たちは乗り心地に満足していた。購入当時は、安くてびっくりしたが、なぜ人気がないのか分からなかった。
気になった点
乗っていて気づいたことは、色々な方々のコメントにもあるように、5名乗車での中長距離の移動は辛いと思った。運転席に小物を入れるところが少ない。フロント部が思ったより長いので狭い曲がり角の右左折でバンパーを擦ったこともあった。走行10万kmに近づくとこのエンジンの特性として「オイルの減少」という情報を得たので乗り換えを決定した。
総評
10万㎞走行しても何ら問題なく走行できていて、気に入っていた車だったがオイル減少問題が気になり乗り換えを決定した。そこで、こちらも一度乗ってみたいと思ったブレイドマスターG（3500cc）に乗り換えることにした。フロントガラスの端の部の腐食があったので交換したり、ゴムパッキン色々交換してもらったら良い金額になった。当然中古車なので当たるか外れるか？ちょっと心配である。 でも、私は良い車だと思う。
トヨタの乱心車はクラウンハッチバックだった
投稿日：2022年2月24日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 3.5 マスター G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/8～ |
| 燃費 | 8.2km/L |
良かった点
取り回し易い。3.5V6で安心感がある。リッター当たり80PSのハイオク仕様なのでエンジン設計に余裕があり基本的信頼性は高い。1速、2速ではサブスロが頻繁に介入するが、整備モードだとホイールスピン過大なので妥協点としては納得。追越し加速が優秀なので、運転技能が高いユーザーならば羊の皮を被った狼としては大満足できる。
気になった点
ウォーターポンプはアキレス腱。前車軸重1トンは前輪アッパーマウントを砕く。エンジンマウントは柔らか過ぎて切れる。整備性極悪、エンジン脱着になる修理はツラい。V6で後バンクの排気管が短い為、排気音がバラつく。6ATの容量には余裕がないので、ATFは早目の交換がお勧め。超高速域からのフルブレーキ時には姿勢を乱し易いので無茶は禁物。
総評
下向マフラーで羽根もなく丸っこくて大人しい外見で速そうに見えないが、前が重い事を忘れずに運転できれば速い。0-100km加速5.5sはポルシェ73カレラ並み。下りのワインディングではブレーキのフェードに注意。嫁に隠して速い車に乗りたい人向けの足車。トヨタはクラウンハッチバックとして売りたかったが、マーケットはゴルフRを求めていたという、同床異夢車。空前絶後の大排気量ハッチバックとしてギネス級のマイナー車。欠点が多い分、弄りがいがあって個人的には大好物。
デートカーとしてはおすすめ
投稿日：2021年7月25日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：2
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/1～2021/7 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
VSC、カーテンエアバック、後席中央三点式シートベルトが標準装備で、この時代の車にしては安全装備が充実している。不人気車故に中古価格が安いがトヨタが本気で高級車としての世界観を表現してただけのことはあり、静粛性や余裕に振ったパワー感や細かいところだとウィンカー音など、上質感は高い。
気になった点
落ち着いた余裕感が魅力なのに標準の205/55/R16のタイヤは乗り心地が荒くキャラクターに合わない。折角リアダブルウィッシュボーンだが、フロントヘビーなため機敏なコーナリングは苦手で荷室が狭くなるというデメリットの方が強く出ている。
総評
パワーを余裕に振ったり内装の上質感など、スポーティさは別に要らないがいい車に乗りたい、大切なヒトを快適に運びたいといった方には持ってこい。逆にファミリーユースには不向き。
大きなエンジン積んで、ちょっぴり高級なカローラハッチバック
投稿日：2021年3月29日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 悪路に強い
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 G 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/4～2016/9 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
フロント回りは非常に気に入ってました。 それが購入のきっかけです。 今見ても好きです。 リアは…正直オーリスのままで良かったんじゃって思ってました。 シートがアルカンターラ+レザーでかなり高級感があったと思います。 メーターも見やすく、インフォメーションモニターも付いていて気に入っていました。 運転席側の格納可能なドリンクホルダーはかなり重宝しました。 …純正で吹き出し口下に不要時は格納タイプってなかなかないんですよね。 初めてTRC＆VSC付車両に乗りましたが、雪道での安定感は素晴らしいと思いました。 滑ってから制御かけるのでおっとっと感は有りますが、行きたい方向にハンドル切ってアクセル開度そのままで車が勝手に曲げてくれます。 それまではFF車でリア流れる度にカウンター当てて姿勢制御していたのですごく楽でした。 流石2.4Lカローラと言ったところでしょうか？ 80km～100kmくらいまでの加速は2.5Lゼロクラウンよりも良好でした。 お飾りですがパドルシフト、Mモードも付いていたので結構楽しかったと思います。 大型の天井イルミネーションランプも友達からすっげーのついてんじゃん？と結構言われていましたね。見栄えだけの装備でしたが(笑) 地味に重宝したのはエアコンデュアルな事ですね。 助手席側の温度変えれるのは嬉しかったです。
気になった点
足回りは柔らか目です。 先入観でそこそこ硬いかな？と思っていたのでびっくりしました。 Ｔ240カルディナの方が全然シャキッとしてて好印象 せめて180アスリートくらいの硬さであってくれれば良かったんですが。 小さな高級車というコンセプトなんで柔らかかったんでしょう。 2021年現在の高級車は結構引き締まった足の車が多いですが。 まいったのはブレーキです。 効きが純正は悪いんです。 あまりにも効かないので社外パットに変えていました。 パット社外にすると大分安心できる車になります。 比較的軽量ですが、あのボディサイズで1.5トン弱ですので重さは感じます。 動き始め、曲がり始め等々はどっこいしょーって感じです。 CVTは基本的に乗り味がモコモコしてます。 まぁ特性と言えば特性ですが、このクラスに搭載始まった出だしくらいですので今のCVTよりも余計にモコモコしてます。 Mモードで固定して走るとまぁマシですが 燃費はあんまり良くないですね。 というかボディサイズの割に悪いです。 最高で15km程度、最低は7km(冬場)平均で10.2前後でした。 エスティマより1～2.5kmくらいは良いです。 重たいはずのゼロクラウンの2.5の方が燃費は総じて良かったですね。 4WD車にVSCのキャンセルスイッチ無いのは手間です 一応整備モード移行でキャンセルにはなりますがスタック時にいちいち整備モード移行の儀式するのは面倒です。 後はこの車種に限った話ではないですが、エンジンオイル消費過大 電子スロットルタイプの2ＡＺ搭載車は軒並みなります。 酷いとオイル交換から3500km走行で油圧警告付くくらい減ってます。 なぜかＡＣＲ30、40系のワイヤースロットルタイプはならないんだけど… 2回対応しましたが、2～3万kmで再発しだします。 最終対応はショートブロックＡＳＳＹ交換なので腰下はオイルポンプ、バランサー等以外は新品なんですけどね… 消費してようが白煙も吹かずに普通に走ってるのは流石だと思いますが 一時期中華製に切り替わったからじゃないか？と噂も有りましたが、日本製ロットでも普通に出てましたのでそういう問題ではなさそうです。 というかショートブロックＡＳＳＹやって再発する理由が謎ですね。
総評
一時期とても安価でしたので乗りつぶすには買いかと思います。 が、大きめのエンジンに小さめのボディでスポーツを意識する方は回れ右ですね。 この車は大き目のエンジンをすべて余裕に全振りしています。 3.5マスターの方がその傾向が顕著ですね スポーツ走行性能考えると社外足回り、強化ブレーキ、シャシ補強までやると一応それなりになるとは思います。 が、それなりなのでよっぽど好きでもない限り辞めた方が吉です。 同系統ならまだマツダスピードアクセラとかの方が良いでしょう。 直線番長なら3.5マスターは有りですね。 2.4とは別物です。ゴリゴリ加速していきます。 高速には乗るけど、左車線から動かず疲れない車が良いなーという方にはおすすめです。 車庫入れもちょっと大きなコンパクトカーなので楽です。 あとは雪道ですね。 優れた機構の4WDでもないんですが小さい車体で重めの車重もあってコントロールしやすいし、電子制御も優秀だと思います。 今の新車はTRCとVSCの装着義務化になったのでどの車でも付いていますが(笑) 雪上走行時はある程度重量のある車じゃないとコントロールが難しいです。 重いともちろん止まらないので滑り始めると危険ですが、軽いと軽いでちょっとしたギャップ拾ってあっちこっち向くんで疲れるし、運転苦手な方には恐怖です。 良い点はいっぱいありますが、悪い点も結構目につく車です。 また、オイル消費に関してはオイル交換サイクルを短くすれば修理せずに乗ることも可能ではあります。 周りには勧めずらい車種ですね。 雪道乗るでこのサイズで4WDなら中古なら型落ちのインプレッサスポーツ 新車ならカローラスポーツの4WDかインプレッサスポーツ勧めます。
井上陽水さんの曲の、CMの車のイメージが強い。
投稿日：2018年1月19日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 小回りが利く
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 G 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/7～2012/7 |
| 燃費 | - |
良かった点
コンパクトなボディに、2.4リッターエンジン。 車体が軽く加速がいいので、高速道路等での合流が楽。 あと、サイド＋サイドカーテンエアバックと運転席のニーエアバック（膝のエアバック）、後部座席の真ん中席のヘッドレストがちゃんと標準装備なのは、さすがプレミアムコンパクトだと思いましたね。
気になった点
2AZ-FE型エンジン全般に言えるかどうかはわかりませんが、エンジンオイルの消費が早い。（6ヶ月約4000キロ走行で、オイルゲージがオイル交換した後から半分以下になっている） ディーラーの整備工場に入庫しても改善せず、残価設定の5年間乗ってこの車は嫌気がさして返却しました。（2AZ-FE型のエンジンでこの症状のオーナーさんの話をよく聞くので、リコールの案件にはならないのが不思議？） あと、私の乗っていた2.4リッターエンジンの4WD仕様の前期型はVSCのOFFスイッチが付いておらず、トランクションコントロールをキャンセルする事が出来ない。 なので、雪の深いところではトランクションコントロールが介入してしまい埋まりやすいのが難点。
総評
ブレイドは今はもう廃盤の車種となりましが、その志を受け継ぐ形で、レクサスで似たようなカテゴリーのハイブリッド車、CT200hシリーズとして販売されていますね。（形や雰囲気も何となくそっくり） トヨタとしては結局、プレミアムコンパクトはレクサスにお任せという判断なのでしょうね。
コンパクトでスポーティー
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 G バージョンL |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 9.8km/L |
良かった点
ハンドリングがよく、直進性もよいので高速での運転も街乗りも楽にできる。エクステリアデザインも気に入っている。
気になった点
荷室があまり広くなく、後部座席を倒さないとあまりものが入らない。
総評
全長は長すぎず、車幅はややゆったりしていてシートにはゆとりがあり運転しやすい。エクステリアもよく、シートも皮張りで高級感がある。ハンドリングや加速もそれなりで運転しやすい。
スーパーカー
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
小さな車体でありながら、２．４Lととても排気量が多いので、加速がとてもいいです。思いっきり踏み込むと、一気に加速し、スピードが出ます。 車体は、丸みを帯びていますが、極端ではありません。 室内の居住性は、とても素晴らしいです。内装はクリーム色をベースにしいて、非常に上品で高級感があります。一部には、スエードになっていて、一層高級感を感じます。 設備面でも充実しています。運転席・助手席エアバックだけでなく、側面上部から出るカーテンエアバック、座席の肩の部分から出るエアバック、足元のエアバックなど、安全面での配慮があります。 運転のしやすさでは、運転席からの見通しもよく、全体を見通すことができ、安全面でも素晴らしいです。また、後ろの座席のウインドガラスは、黒いスモークがかかっていて、外から見ても室内が丸見えにはならず、車を止めていても、後ろ座席をのぞかれることはなく、ちょっとしたものなら置いておいても大丈夫です。 もうじき10年になりますが、大きなトラブルもなく、非常に安定した走りをしています。そのため、整備にはほとんどお金をかけておらず、とてもいい車です。また、２．４Lというは車ではありながら、１２ｋｍ/Lという燃費の良さも特徴です。
気になった点
２．４Lの車ではあるのですが、5人乗りの設定です。しかし、5人乗ると、1人の時に比べて、出だしのスピードは当然落ちてしまいます。また、居住性も非常に悪く、5人で旅行にでも行こうものなら、乗っているだけで、後ろ座席の人は疲れてしまいます。
総評
5人乗りという考えを捨て、最高でも4人までとして利用しています。 4人であれば、快適に車を走らせることができるし、疲れることはありません。 もう生産が終わっているのですが、とてもいい車です。
かっこいい
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | - |
良かった点
中は広いがコンパクトで運転しやすいです。 荷物もたくさん積める。 デザインもかっこいいです。
気になった点
維持費は少し高いかなと思う。
総評
全体的には満足しています。
宝
投稿日：2017年9月8日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- 加速が良い
- 室内が広い
| モデル | 2006/12～2012/4 | グレード | 2.4 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
小さく見えますが、室内は高級感があって落ち着いています
気になった点
特になし
総評
高級感があっていいです
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◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆ブレイドを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
