良かった点

取り回し易い。3.5V6で安心感がある。リッター当たり80PSのハイオク仕様なのでエンジン設計に余裕があり基本的信頼性は高い。1速、2速ではサブスロが頻繁に介入するが、整備モードだとホイールスピン過大なので妥協点としては納得。追越し加速が優秀なので、運転技能が高いユーザーならば羊の皮を被った狼としては大満足できる。

気になった点

ウォーターポンプはアキレス腱。前車軸重1トンは前輪アッパーマウントを砕く。エンジンマウントは柔らか過ぎて切れる。整備性極悪、エンジン脱着になる修理はツラい。V6で後バンクの排気管が短い為、排気音がバラつく。6ATの容量には余裕がないので、ATFは早目の交換がお勧め。超高速域からのフルブレーキ時には姿勢を乱し易いので無茶は禁物。

総評

下向マフラーで羽根もなく丸っこくて大人しい外見で速そうに見えないが、前が重い事を忘れずに運転できれば速い。0-100km加速5.5sはポルシェ73カレラ並み。下りのワインディングではブレーキのフェードに注意。嫁に隠して速い車に乗りたい人向けの足車。トヨタはクラウンハッチバックとして売りたかったが、マーケットはゴルフRを求めていたという、同床異夢車。空前絶後の大排気量ハッチバックとしてギネス級のマイナー車。欠点が多い分、弄りがいがあって個人的には大好物。

特徴

• ラグジュアリー
• 加速
• 装備充実
• 小回り
• 部品安