良かった点

エンジンは最終型20バルブ4連スロットルのヤマハの4AG なので良く吹け上がり8000近く回る素敵な心臓。

3000辺りからのトルクでまち乗りも非常に楽。特に追い越し等ではシフトダウンしてアクセルを踏み込めばなかなかの加速で楽々。でも燃費はハイオクだが回しても10を切ることはない。良いときで13ほど

当時のクラスとしてはカローラよりも上なのでエアコン周りの質感やシートの出来がいい。前期のヘッドライトはガラスなので曇りにくく綺麗。

最近の車じゃ見なくなった角ばったボディラインも個人的には好き。純正エアロがノーマルのカリーナとは差別化している。

後部座席もFF なので広く大人も乗りやすい。

気になった点

後期になるとオートエアコンや2ポッドキャリパー、ホワイトメーター、6速マニュアルなど色々変更点があるので羨ましく感じる(前期乗りのため)

トランクスルーがGT グレードにはない。車外パーツが少ないなく、マフラーはワンオフにするしかないので弄るならカローラの方がよさそう

古いので部品供給が心配。

総評

5ナンバーコンパクトスポーティセダン。乗りやすく運転を楽しめる今じゃ貴重な車。弄ろうとするとパーツが無いので困る。

特徴

• スポーツ
• 加速
• 室内広