経済的なスポーティーカー

総合評価

4点

デザイン：: 5
走行性：: 4
居住性：: 2
積載性：: 3
運転しやすさ：: 4
維持費：: 4

良かった点

４AG＋VVTiで6,000回転くらいからホントに良い音が出る。よく回るエンジンでパワーは過不足なく、気持ちいい加速感もあって扱いやすいパワーだと思います。
テンロククラスだと当時、出たばかりのスイスポよりも古いレビンの方が断然パワーはありました。ただ、シビックには負ける。
ハンドリングも良くて、変なクセも少なく本当に扱いやすい。
燃費もハイオクでリッター12～13km走ってたので、この手の車としては満足していました。
フォグランプが付いてたので、悪天候の日は重宝しました。
それとタイヤが15インチで、エンジンオイルもそれなりの部分合成油で十分だったからお財布に優しい。しかも安心のトヨタで故障が全くなし。消耗部品の交換のみで、車検代も10万円程度。

気になった点

純正のシートは腰が痛くなりレカロに変えました。
室内も狭かったので、乗り手を選ぶ車だと思います。

総評

身長180cm超えてる私には、少々、窮屈な車でしたがそれ以外では全く何の不満もないくらい大満足な車でした。マフラーは５ZIGENのプロレーサーに換えて、かなりいい音をになり（迷惑だったと思うが）、足回りはTEINのFLEXシリーズで安定感のある操作性（乗り心地は多少犠牲にしましたが）。
後に乗ったインプレッサWRX STi（GDB）ほどのパワーはありませんでしたが、逆にGDBが完成度高すぎて車が上手く走ってくれている感じだったから、レビンの方が操っている満足度は高かったです。この車と、その前に乗っていたパルサーGTi-Rで運転の基本を学ばせてもらいました。スポーツ系の車に乗りたい初心者から玄人まで、万人受けする車だと思います。もう一度、所有はしたくないけど乗る機会があれば運転してみたい車です。