良かった点

乗換え二カ月と初遠出に行ってきたのでとりあえず前車との比較メインに個人的主観でレビューしてみます。

40くらいから110程度の範囲でのアクセル50パーくらいの開度での付きはえらくいい感じ。ここら辺の余裕は2Lにない余裕を感じます。そっからの伸びは試してないけどきっとしれてるだろうけど車のキャラからして充分満足です。前車比では全域で重さを感じますが同等プラスくらいかなぁ。

高速での直進性は前車以上の安定性。

ウインカーの音が高いピコピコ電子音じゃないw 萎えるので自分的には結構重要

気になった点

車幅感覚は未だにつかみきれてないです汗
車線の無い細めの道で道幅狭めるように電柱が立っている場所でのすれ違いでミラーを電柱に当てずにギリ寄せて走り抜けたい時、自信持って寄せて行けないです。

100位の横Gがかかる様なRのゆるい高速カーブでハンドがクソ重くなるw 重すぎない？

足回りは運転手視点では及第点。18インチでも乗り心地はいい。伊豆スカイラインを走りましたかミニバンとして考えれば気になる腰砕け感はないかな？ ただなんだろう？たまにリアの左右が違和感感じるくらいバラバラに動いている変な動きを感じます。サスの柔らかさとかじゃない変な動き…前後スタビ無しの車みたいな…。

初CVTですがマニュアルシフトでのシフトダウンはどうなのこれ？急な下りでノーブレからマニュアルシフトに切り替え。ここまではいいんですがここからシフトダウンすると変に回転数を合わせに余計な制御が働き加速しますwwおい！wダメだろこれw スロットルあおり過ぎ、下手クソなヒールアンドトゥで回転あがってる途中でクラッチ繋げちゃうみたいな感じw 実際は加速してる訳じゃなくシフトダウン直後は完全にエンブレ抜けてるだけでやりたい事はわかるんだけどさ…。まぁそんな山道そうそう行かないしもう無かったことします( ノ∀｀)

ハンドルからロードインフォメイションを拾いすぎな感じ。個人的には攻める車じゃないのでもう少し消してくれてもいいかな？18インチのせいもある？

ナビが…あれですね。どう見ても左折と道なり直進の所をここを右折です！なんて自信満々に案内されたことが旅行先で二回ほどあり、ドキっとしました。え？え？右折出来るみちとかねーぞ？ってw あとこれは慣れかな？前車では前方に視野残しながらナビ画面が見れる位置に画面があったのがほぼ前方から視野外れるくらい視点持ってかないとナビが見れないのが気になりました。エスがどうのというより前車が抜群に見やすかった。

ライトのスイッチがオートが一番奥にある。前車ではオート、ポジション、ローオンの順だったのにオートに持ってくのに早く回さないとローが点灯しちゃう。トヨタはこれが普通です

総評

不満も色々と見えてきましたがそれも含めて長く愛して行けそうです

特徴

• 装備充実
• 乗心地
• 見切り良