投稿日2025年3月10日
グランエース一択さん（福岡県）
トヨタ
グランエース
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2019/12～2024/11 |
| グレード | 2.8 プレミアム ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/11～ |
| 燃費 | 8km/L |
・3トンあるが、普通によく走る。高速道路まったく問題ない。 ・軽油が助かる。 ・後部座席の居住性がよい。３列目も快適で家族が大喜び。 ・累計販売台数三千台の超希少車。生産終了は自分的にはグッドニュース。 ・なんていう車ですか?とハイエースのひとから話しかけられる。(リアエンブレムを外している為、車種不明です笑) ・外観デザインが可もなく不可もなく地味で目立たない。アルファードと被りたくないけど目立ちたくもない人には最良。 ・FRだから雪道弱いといっているが全く問題ない。チェーンつければいいだけ。 ・最小回転半径は5.6mで取り回しが良い。 ・安全性能が備わっているので、安心して駐車できる。 ・社外パーツ豊富なので、快適装備は必要に応じて購入でよい。
悪評価している人はきっと８人乗りのG。８人乗りも試乗したけど後部座席が狭く感じた。６人乗りのプレミアムに関しては非の打ち所がないと思う。
流石のトヨタ車。レビューで土屋圭市もべた褒めなだけある。 40アルファードも候補でしたが、年々、外観がでかくなるだけで室内が小さく感じるようになったて、この車に買い替えました。うちにはグランエース一択です。 ただ、市場在庫が常に30台ほどしかないので取り合いです。
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投稿日2024年11月22日
雪男さん（岩手県）
トヨタ
グランエース
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2019/12～2024/11 |
| グレード | 2.8 プレミアム ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | 10km/L |
・燃費が良い。田舎道中心だが軽油でリッター10いけば十分。燃費を気にせず遠出できる。 ・後部座席の居住性がよい。３列目も快適で家族が大喜び。 ・累計販売台数三千台の超希少車。東北の雪国にあるトヨタの人から「グランエースを初めて見ました」と言われた。生産終了は自分的にはグッドニュース。 。・外観デザインが可もなく不可もなく地味で目立たない。アルファードと被りたくないけど目立ちたくもない人には最良。 ・FRだから東北の人は買わないという人がいるけれど、山に行かなければ東北でも全然使える。 ・最小回転半径は5.6mで取り回しが良い。 ・購入前は、運転がへたくそな自分が駐車できるか心配だったが、この車には安全性能が備わっているので、安心して駐車できる。
悪評価している人はきっと８人乗りのG。８人乗りも試乗したけど後部座席が狭く感じた。６人乗りのプレミアムに関しては非の打ち所がないと思う。
当初は購入に反対していた妻も、今はすっかりグランエースファンです。グランエースは生活の道具として素晴らしい。
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投稿日2023年3月9日
ひできさん（大阪府）
トヨタ
グランエース
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2019/12～2024/11 |
| グレード | 2.8 プレミアム ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/12～ |
| 燃費 | 10km/L |
アルファードが小さく感じてこの車に買い替えました。 トヨタディーラーで購入すると３か月待ちということで新古車（展示車：走行距離30km）を購入して２か月半運転した感想です。 【デザイン】20系アルファードに似た顔で好きです。 30系アルファードは個人的にはあまり好きではありませんでした。 【走行性能】低速域から高速域まで一気に力強く加速します。 ステアリング操作もしやすくとても運転しやすい車です。 【居住性】アルファードよりも硬いサスペンションですが好みの問題だと思います。 特に高速走行時には硬い方が乗り心地がいいと思います。 【積載性】シートを前に移動することで大きな荷物も積むことが可能になります。 【運転のしやすさ】見切りがよく左寄せ、右寄せとも安心です。 日本の狭い道路では運転しやすいと思います。 【維持費の安さ】ハイオクから軽油に変わったことで給油するたびにその費用の安さに感動します。
スライドドアが大きいために納車直後は色々な異音を感じました。 該当箇所にシリコンスプレーを噴射することで異音は解消しました。 思いのほかステップが高いので、２列目に乗車のときのみならず、降車のときも同乗者に注意を促した方がいいです。
大きい車が好きな人には絶対におすすめの車です。 主に一人で乗るための購入ですが軽油ということで燃費もよく日常使いから遠出まで幅広く快適に使うことができます。 もちろん、同乗者を乗せることもできますが、同乗者にも非常に喜んでもらえます。 見切りも良く、車庫入れなどに困ることもないです。
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投稿日2022年1月11日
anagumahiroさん（新潟県）
トヨタ
グランエース
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2019/12～生産中 |
| グレード | 2.8 G ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/12～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
あまり走ってない車で、車の評価は別として、個性派にはよいのでは。 グランドハイエースに乗ってましたが、乗り心地も１グレードあがった感じ。長距離は当たり前ですが、楽。まあ特にこれがいいといった点はない車、購入時にはすべてのオプションがついてたかんじ、オプションにあれこれ迷わないで済むみます。 目的は送迎車なので「憧れのマイカー」だと思って購入はしないほうがいい。 つまり、運転席や助手席に期待しないほうがいいです。後部座席がメインの車ですから。 グレードはちょっと安価なＧを選択しましたが、予想通り3列目、４列目は使い物にならないので、外しました。 ４人乗りの広めの貨物スペース付き、席は豪華版の車、として使っています。 広くてらくちん。経済的に少し余裕があり、アルファードは誰もが買っているので、いらん。という、変わり者にはぴったりの車です（笑）。 後部座席の２列を外した変則使用のおかげで、最高に広い貨物スペースができました。実用性たっぷり。また２．８ｌディーゼルはトルクが十分にあります。
気になった点、、４輪駆動がないので、雪国では無用の長物。 もし４駆がでてたら、もっと売れてたでしょう。 後部、貨物ドアーは自動開閉器をつけることをお勧めします、アルファードにはあるのにこの車の設定がありません。まあ、お客様をエスコートする、運転手がよっこらしょと開けるのを 想定しているので、そんな装備はいらん、というトヨタの考え方でしょうね。
ハイエースの実用性には全くかないませんが、送迎用に作られたちょっと豪華な車、自家用には、自分なりの改造なり、はっきりとした目的があって購入すると長く乗れるでしょう。
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投稿日2021年4月3日
グランコロさん（香川県）
トヨタ
グランエース
総合評価：1
デザイン:4｜走行性:1｜居住性:5｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2019/12～2024/11 |
| グレード | 2.8 G ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/1～ |
| 燃費 | 8km/L |
目立つ 白を買いましたが、どの駐車場にいても一目瞭然で見つけやすい 乗り心地も大変良いので、この点はベンツｖから乗り換えて大正解 ナビはつけず携帯とリンクさせてますが特段不便はないです 運転席等の扉も短く作られてるためか狭くても開けやすい
走行中の風切り音がウザい 運転席の扉側からすきま風が入る しかも、補修にだしたらメーカーが保有するデモカーも風切り音とすき間風が入るとのこと オートクルーズ機能がとても中途半端 分かっていたことですが、8人乗りは荷物が乗らないし、最後尾のシートアレンジが出来なさ過ぎて不便 燃費は高速道路の走行でも8km/l程しか伸びなくて、ベンツvクラスの-20%です
買い替え失敗 試乗のときに高速も乗れば良かった… 寒い日に試乗してたらすき間風も分かったのに… トヨタに高い授業料を払った気がします
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19年12月～24年11月生産モデル
