良かった点

2017年7月にマイナーチェンジ後のハリアーを購入しました。前期のモデルと比べて良い点は、トヨタセーフティセンスPを搭載したことによる歩行者にも対応した自動ブレーキ、シフトレバーと連動した電動パーキングブレーキ、ターンシーケンシャルランプ（流れるウインカーランプ）、です。また、アダプティブハイビームシステム（AHS）を採用しており、先行車や対向車にだけライトが当たらないよう光軸を調製することで、夜間の視認性が大幅にアップしています。シートは合皮と上級ファブリックで見た目も座り心地も良く、手入れも楽です。また、長距離をたまに運転しますが、レーダークルーズコントロールとデーンディパーチャーアラート（LDA）を搭載しているので、運転が非常に楽です。今までのトヨタのレーダークルーズコントロールは設定速度が最高115km/hでしたが、高速道路の制限速度が110km/hに引き上げられることを見越して上限が撤廃となっています。レーンディパーチャーアラートはプリウスにも同様のものが搭載されていますが、ハリアーのほうがハンドル操舵をより支援してくれます。燃費に関してはこの車格にしてはいい方だと思います。市街地では12km/L程度になってしまいますが、高速では16m/L程度、郊外では17m/L程度走るため、カタログ値の16.0km/Lと比べても乖離はほとんどありませんでした。
トヨタ車の同じような車格でNXもありますが、こちらと比べても遜色は全くありません。試乗での話になってしまいますが、今までハリアーに乗っていた方で馬力が物足りないという人にはNXやRXと同じエンジンを積んだターボ車も用意されているので、力強くスポーティな走りもすることができます。

気になった点

そこまで気になる問題でもないですが、減速中にギアが変わりガクンとした軽い衝撃がたまにあります。室内灯はLEDを採用していますが、バイザーのライトはLEDじゃないので、こちらもLEDであればよかったと思います。

総評

前期のハリアーよりと比べ安全性が大幅にアップしました。ガソリン車のハリアーの値段は300万円強という値段で、内装のラグジュアリーさやこれぞハリアーといったエクステリアデザインを享受することができます。初期投資は少々高いですが、コストパフォーマンスの優れたラグジュアリーな1台となっており、とてもおすすめです。

特徴

• カジュアル
• ラグジュアリー
• 装備充実
• 乗心地
• 視界広
• 見切り良