投稿日2017年9月13日
papaさんさん（新潟県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～生産中 |
| グレード | 2.0 プレミアム スタイルアッシュ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エクステリア、インテリア全てひっくるめてカッコいいの一言に尽きます。 外装ですがなんといいますかエレガントで大人びた感じがして飽きないです。 内装も高級感あふれすデザインで、インパネ周りだけでなく、シートやドアの質感などにまでこだわりを感じます。 そして室内がとても静かなので優雅に運転できるのはとても気に入りました。 走行性のは、走り出しは滑らかな出足で、加速もスムーズです。 ハンドリングも大きい車の割に取り回しは悪くなく、街乗りでも楽に運転できると思います。 あとブレーキもしっかりと効くのは運転していて頼もしいです。 車高が高いおかげもあり、目線が高く視界もよく運転しやすいのもポイントだと思います。 後部座席に座っても広々していて、大人が長距離ドライブで座っていてもあまり疲れないのは良いと思います。
気になる点は価格が少し高い事でしょうか。燃費がそれほど伸びないこともあり維持費は高いと思います。
車の値段は高いですが、高級感のあるエクステリアやインテリアの作りをみると価格相応なんだと思います。 車幅等大きい部類の車だとは思いますが、バックモニターやセンサー類があれば女性でも楽に運転できると思いますので、カッコいい車が欲しい方はミニバンを買うよりお勧めしたいです。
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投稿日2017年9月13日
オカリオさん（宮城県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/12～生産中 |
| グレード | 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
グレード：個人的にはプレミアム以上が望ましいと思います。 一番のお気に入りはパワーバックドア。 これはかなり使えます。 ついてないグレードを買ってたら後悔するレベルでした。 自動でバックドアが開いたりしてると便利ですし注目もされます。快感です。 ステアリングもエンジン始動時に設定ポジションまで自動で動くのもいいです。 エンジン性： 悪いと思い込んでたせいか…いざ乗ってみるとそこまでパワー不足を感じませんでした。 基本的にエコやパワーモードは使わずノーマルモードで運転してます。 車内では特に感じないが、エンジンを始動した時にうるさく感じます。 一般道を走る分に関しては問題ないでしょう。 パワー不足とよく聞きますが…確かにパワーは足りない…しかしそこまでストレスを感じません。そんなエンジンです。 結論、出足の加速性能だけ除外すれば問題なし。一定のスピードが出れば後はスムーズに行きます。 私は当初プレミアムアドバンスを選んだ理由はメーカーナビと左ミラーの耳たぶがなかったからですが、 今ならプレミアムでも良かったかなと言う気持ちであります。 【エクステリア】 カッコイイ。フロント周りが特に良い。 文句なしです。所有感を満たせてくれます。 【インテリア】 ドアパネルや合皮シートが想像した以上に、しっとりし良い質感を感じます。 エアコンパネル等に関して、高級感はあるけど若干薄っぺらくも感じます。プラスチッキーな感じ。 クリアブルーに統一された照明関係は光量弱だが、爽やかで素晴らしいです。 メーカーナビがプレアドの決め手でしたが、良い点悪い点があります。 良い点は、純正ならではのビルトイン状態は素晴らしいです。 特にパノラミックビューも素晴らしいです。 既存のバックビューはあまり使い勝手が悪かったんですがパノラミックビューは見やすくかなり使えます。
悪い点は、拡張性を考えると社外品ナビのほうがよかったのかなと言う気もします。 一切スピーカー変更などがきかないは悪いです。 JBLシステムはよくないと評判ですが…確かによくないです（笑） デッドニング必須です。 だいぶ変わります。
以前乗ってた車と比べると全く正反対に位置するような車ですが満足度は高いです。 特に所有感を感じさせてくれます。 良い面は、快適や気持ち的な満足感のある車。 悪い面は、運転していて楽しさが薄く味気がない車。 今後心配なのは飽きる可能性が出てくるかもと言うところでしょうか…
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投稿日2017年9月13日
はるくんママさん（福岡県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～2020/5 |
| グレード | 2.0 グランド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 12km/L |
何よりも見た目がカッコイイ！主人も私も、私の両親も見た目は大のお気に入りです。 元々軽自動車に乗っていたので、大きいハリアーに乗り換えるのは不安がありました。 子どもが産まれるのをきっかけに乗り換えましたが、意外と運転がしやすくて安定感があって全く問題なく運転出来ています。 車が大きいけど、目線が高いので周りを見渡しやすく、安心して運転出来ます。 加速がスムーズなのも良いし、ブレーキも軽く踏むだけでしっかりききます。 トランクにたっぷり荷物が積めるので、ベビーカーを乗せてもまだまだ余裕があります。 細い道の運転に不安なときもありますが、車体にセンサーを付けたのでぶつからないように安心して運転することが出来ています。
全体的に車の大きさの割には冷房が良く効く方だと思いますが、運転席と助手席が結構暑いときがあります。日差しが入ると、なかなか前の席が冷えづらいです。 また、車体が大きいので洗車が時間がかかって大変です。
運転に不安だった気持ちは今では全くなく、逆に運転しやすいと感じています。 もっと燃費が良いと嬉しいですが、それでも一昔前のハリアーよりは燃費が良くなっているので、特に気にすることなく乗れています。 カッコイイし乗りやすいし、満足しています。
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投稿日2017年9月13日
panoramaさん（和歌山県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/12～2020/5 |
| グレード | 2.0 プレミアム |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：さすがのカッコ良さです。今回のモデルは若々しくなり、万人に評価される車になりました。営業さんも若い人にも人気がありますと言っていましたね。 最近話題のCX-5と比べると、全長が18cmも長い分すらっとした印象になりカッコいいと思います。 サンルーフをどのモデルでも選択できるのはとても良いです。CX-5には見習って欲しいですね。CX-5はディーゼル車でしか選択できません(論外) 内観：品があっていい感じですね。高級感と言う物をしっかり感じさせてくれます。私の好みですが、タコメーターとスピードメーターの間にインフォメーションディスプレイがあるレイアウトが気に入っています。欧州車はみんなこのタイプです。CX-5はこの点が今一ですね。 ナビ性能は、明らかにCX-5より遥かに上です、渋滞回避のできるTコネクトは良いです、安心して使えるものですね。 Apple Car PlayとAndroid Auto：「Apple Car Play」と「Android Auto」にも対応している彩速ナビ MDV-Z904 を購入すれば、ハイレゾもついてきますし、ステアリングのスイッチも使えていい感じですね。 トヨタは、Apple Car PlayとAndroid Autoについてやる気がないようです。標準の6スピーカーでも、かなり良い音が楽しめるので、良いナビが見つかって安堵しています。 また、音楽好きにはアナログメーターモードがオススメです。
エンジン性能、走行性能：ちょっと力不足ですね。エンジン性能を重視される方には向かないと思います。キビキビした走りは出来ませんね。
SUVとしては昔からの人気モデルと言うだけの実力を備えた車だと思います。 エンジン性能を気にしなければ納得の1台だと思います。
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投稿日2017年9月13日
じゅしゅなさん（島根県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/12～生産中 |
| グレード | 2.0 ターボ プレミアム |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観：好みが分かれると思うが個人的にはカッコいい。 NXよりも流線的でしなやかで好み。 内観：高級感はあるけどパーツパーツの一体感はない。 下手にギラギラしてて逆にプレミアム感を落としている気がした。 それが狙いならば良し。
エンジン：スムースだけど悪い意味で軽い。 踏めばパワーは出るけどアンバランス。 走行性： 普通。感動もないけど不満もない。もうちょっとスポーティーを期待したい。 乗り心地： 良くも悪くもフワフワ寄り。個人的には、Newティグアン ＞ GLA＞ ハリアー。 エンジンパワー、ハンドリング、乗り心地、クラウンアスリートの様に筋が通ってない印象でアンバランス。 価格： 何に重きを置くかで妥当かどうか変わるでしょう。 乗り心地、ハンドリング、エンジンフィーリング、全て普通だけど、内外装の似非高級感が気に入れば妥当かと。後、残価率非常に高い。
残価率が高い、スタイリング、スポーティーよりもフワフワが気に入れば良いかなと。 クラウンアスリートの様に一本筋が通っていれば、日本にしか作れない唯一無二の存在になれたかと思うけど完成度は及ばないかなぁ。。。 でも、C-HRの方が攻めてるけど、今の日本のマーケットではこれはこれでいいんじゃないかなと。
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投稿日2017年9月12日
AIRSさん（青森県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/12～2020/5 |
| グレード | 2.0 プレミアム 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/6～ |
| 燃費 | 15km/L |
フロントデザインに一目惚れして購入！ 視界が広く運転しやすいのが良いです。 また乗り心地や静粛性も申し分ない出来栄えです。 インテリアは適度な高級感があり、ブルーに統一されたイルミネーションがとても良く、夜のドライブでは同乗者に褒められます。 パワーバックドアや、乗り降りしやすいように自動でステアリングが移行する機能など、装備が充実しているのも良いです。
加速が遅く、ハンドリングもモッサリした印象。 普段の街乗りでは平気だが、高速道路や峠を走った際、少し物足りなく感じる。 荷室が広く大きな荷物を積めるが、2列目の足元が少し狭い。 先代ハリアーではリヤシートがスライドできたので、現行もスライドできたら良いと思う。 レーダークルーズコントロールは、隣の車線を走っているトラックを認識してしまい急ブレーキがかかってしまうことがあった。 MC後のSafety Sense Pでは改善してるかな？
発売当初、燃費が良いハリアーハイブリッドを検討していたが、価格が高すぎるためガソリンモデルを購入。 街乗りでもカタログ燃費に近い数値のため、年間5,000〜7,000キロ走行の私にはちょうど良い選択となった。 冬道でも安定した走りでスキー場などに行く際、とても心強い。 はじめは心配していたボディサイズも、ちょうど良い大きさとなった。 ハリアーという知名度の高さや、流行りのSUVということもあり、 友達や職場の仲間からの評判も良く 買って良かったと思う車です。
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投稿日2017年9月12日
uinakeさん（香川県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
収納スペースは後部にたっぷりとあるので、収納の使い勝手はとてもいいと思います。アウトドアでも、荷物をたっぷりと積む事ができ、それでいて高さもそれなりにあるのでとてもいいと思いました。積み下ろしにも不満はありませんでした。 アウトドアに最適なデザインだと思います。街で走っていてもかっこいいですが、キャンプ場や海など、アウトドアにぴったりなデザインだと思いました。車内もトランクが広くて利便性が高いと思いました。 座席が比較的高い位置にあるので、上から見下ろす感じで視界がとても良かったです。フロントガラスも大きい感じがしました。横幅もそれなりにあるので、窮屈さはありませんでした。小回りも思ったよりも効いて、駐車もしやすかったです。
値段がまだまだ 高かったです。
車内は、結構広くて窮屈さが無いのが一番良いところです。シートは、やや固めといった感じなので安定した感じに成ります。シートの前も広めなので大型な方でも十分に快適にすごせる感じに成ります。 車高の高さがあるので目線は高くなりますし、ハンドルが握りやすく取り回しがとても楽です。長時間、長距離乗っていても疲れないですし、こちらが考えているよりも小回りが効いてストレス無く運転できます。 しっかりとした安定感のある走りで、乗り心地も良いです。カーブでの嫌な揺れや、段差での振動も少ないので同乗者は快適です。
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投稿日2017年9月12日
はりねずみさん（長野県）
トヨタ
ハリアー
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2013/12～生産中 |
| グレード | 2.0 ターボ プレミアム 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
CX-5と比較しての選択です。スタイルが気に入り選びました。 前回のフルモデルチェンジの時からかっこいいと思ってました。 マイナーチェンジ後のモデルも変わらずいいと思います。 流れるウインカーも滑らかに光るのでかっこいいです。 合成ですが皮革で覆われていて高級感は他の車と比べてあります。 ただメタルグレードにしないとプラスチッキーなチープさはどうしても残ります。 スペックからすると出だしの加速の物足りなさはあります。いざという時に踏み込めば強力なトルクを発生しますので、普段はのんびり、追い越しとかは余裕でできますが。 ハンドリングはすごく軽く、街中では運転しやすそうです。赤いステッチもターボ車がである事を表しており良いですね。
ターボは少し期待外れでした。意外に低回転のトルクがだめで初動はもたつきを感じます。 中速を超えてくると力が出てくるので、高速道路では楽です。 ATの切り替えもイマイチ遅いので、キビキビといった感じではないです。 最近の燃費はリッター５km/lでした。
購入の一番のポイントである質感の良さを感じる事が出来ました。 エンジン音もひじょうに静かで快適なSUVです。少々高いですが買ってよかったです。
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投稿日2017年9月12日
力也さん
トヨタ
ハリアー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | - |
どっしりマッチョな存在感の高さが気に入っています。60系の見た目が好きでかねがね購入を検討していたので大満足です。モデリスタのエアロパーツを装着したら更に威圧感が増しました。 内装は本革ではありませんが非常に高級感があります。色をダークサドルタンというあまり日本車にはない珍しい色にしました。センスの良い色目で同乗者によく褒められます。 乗り心地は若干柔らかめでセダンのような感覚です。ゴツゴツと路面からの振動を拾うような感じはありませんし、脆弱性も高くエンジン音はほとんど気になりません。パフォーマンスダンパーのおかげでコーナリングはロールもなく曲がってくれます。
エンジンは正直言って非力です。出だしのトルクのなさのせいでどうももっさりした感じがあります。ただ、いざという時に踏み込めば強力なトルクを発生しますので、普段はのんびりと、追い越しの時だけ馬力がほしいといった街乗りには必要十分ではないかと思います。
マッチョな見た目とは裏腹に優しい乗り心地の都市型SUVといったところでしょうか。見た目がかっこよく落ち着いた乗り心地のSUVが欲しかった私のニーズに合致していたので個人的には大満足ですが、もともとエンジンが非力ですので、NAエンジンではなくターボエンジンのモデルを選ぶのが正解だと思います。
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投稿日2017年9月12日
まぁ～さんさん（大阪府）
トヨタ
ハリアー
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～2020/5 |
| グレード | 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/1～2016/12 |
| 燃費 | 10.8km/L |
インテリアの合成皮革とソフトパッドを用いた質感が素晴らしい。この素材を使うことを前提としたデザインが更に質感を高めている。エクステリアは世界中のどのSUVにも似ていない独自デザインでオリジナリティに溢れている。プレミアムアドバンスパッケージにはマルチビューモニターが標準装備で一度使うと手放せなくなる装備である。オプションの電動スライディングルーフは面積が広くゴージャスな装備。ＪＢＬプレミアムサウンドはよっぽどのステレオマニアでもない限り、納得の高音質ステレオである。シートは合成皮革と布生地のコンビシートで質感が高い。乗り心地はやや硬めではあるが、ショックは角が丸められるので決して不快ではない。
フロントオーバーハングが長いので、どうしてもフロント部分を振り回す車の運転になってしまう感覚が付きまとう。ハイビームがハロゲンライトなのは興醒め。追従機能付きオートクルーズは40ｋｍ以下で自動キャンセルされてしまう。自動ブレーキは過渡期の装備なの為、人間は検知せず。燃費は高速道路でオートクルーズを使うと15～20ｋｍ/Lと伸びるが街乗りは8km/Lと落ち込みが激しい。車内に小物入れが無い。タイヤ起因によるロードノイズが耳障りである。
よっぽどの車オタクではない限り2.0ＬのNAエンジンで十分な動力性能があり、エクステリアもインテリアも満足度が高い車と言える
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13年12月～20年5月生産モデル
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