良かった点

何よりもコストパフォーマンス。
V6 2.5lかつ6ATは、この価格では有り得ない。
購入当時も、エコカー減税からは外れたものの、税込298万1千円と装備の割には格安。
特別仕様車のためシート色も黒(標準はベージュ)であり、内装も良かった。
所有よりそろそろ8年目で、シートはヘタって来た印象。
それ以外の不具合はほとんどなく、部品の信頼性は高い。
特別仕様として、当時は珍しく、ハンドルにナビの操作ボタンが付いていて活躍している。
逆に、プラズマクラスター、フォグライト、電動シートは今となっては不必要と感じる。
木目調ハンドルに憧れて購入したものの、夏場は暑く、冬場は寒く、滑りやすいため、普通の本革ハンドルで十分。
雪国であるが故に四駆モデルを購入したが、電子制御がうまく機能している。
自動ブレーキはないものの、サイドエアバッグ等も装備されているため、安全性は非常に高い。
今では当たり前だが、ドアロック連動のドアミラーをオプションで選択し大正解。
20代初頭の独身当時に買ったもので、デートカーとしては最高、二児の父となった今では手狭に感じる。
収納はトランクスルー機能があり、後席に乗員がいない条件であれば、セダンとは思えないほど積載できる。
前期、中期、後期とあるが、フロントのデザインは前期が好み。
リアのデザインは後期が好ましく、追突されたら部品取り替えまたは乗り換えを検討したい。

気になった点

Sportモードとしても、エンジン温まるまでは出足が重い。
後席真ん中の張り出しが気にくわない。
前方視界は良いものの、後方視界が悪く、バックカメラは必須。
トランクを開けっ放しにすると、照明が付きっぱなしとなりバッテリーがあがる。
車格を考えると仕方ないものの、燃費は一世代前である。
社外18インチホイールに替えたものの、乗り心地と維持費を考え、タイヤのパンク時に16インチへ戻した。
スバル車のように、シートヒーターとエアコンMAXボタンが欲しかった。

総評

元々車には興味がなかった私が、プラドと迷って購入した一台。
車好きとなった今でも、運転は嫌いであるが、サスペンションが良いのか嫁の運転でも酔いにくく、乗り心地はとても良いと思われる。
クラウンベースの車体であり、価格の割には高級感があり、男女とも受けは良い。
20代が乗っていても許される、唯一のセダンであると感じる。
維持費さえ許されるのであれば、20年20万kmを目指せる車である。
子どもの教育費や住宅ローンを考えると、ミライースのような車重が軽く、価格が安く、装備も充実している車種、または、N-BOXのような中古で売る際にも値段が付く車種が望ましいと考える。

特徴

• ラグジュアリー
• 走破性
• 装備充実
• 乗心地
• 荷室広
• 信頼性