投稿日2013年3月9日
にょ。さん（愛知県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 S ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/10～ |
| 燃費 | 24km/L |
・燃費がいい (高速でも以外にいい) ・静か ・シートの高さ調整ができる (旧モデルをレンタカーで借りたときはなかった) ・ウォッシャーがついているのが面白い (ツーリング仕様のみ) ・マイナーチェンジで、フロント・リア共にライトがかっこよくなった ・パーツが多い
・車が静かなので、ワイパーの音が気になる ・ふわふわする ・ラゲッジは高さがないので、大きいものは乗らない ・ノーマルのホイールはちょっとちゃっちい ・サイドミラーだけ丸っこくて浮いてる ・キーレスエントリーは運転席のみで、増設はできない (助手席とラゲッジのキーレスはGのみ) ・ホワイトパールクリスタルシャインは黄色がかっている (レクサスみたいなホワイトパールがあればいいのに…)
Sツーリングに乗ったときは、ふわふわする感じがして微妙?と思ったが、 G’sはそんな感じがしなかった。 オプションを付けると結構高い。 維持費はかからないけど、初期費用がかなりかかる。 30代～の人が多い印象。 (当方20代のためか、”高い車を買ったね”と周りに言われます…)
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投稿日2013年3月9日
サナディー4さん（愛媛県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
静かな運転音で、燃費もすごく良いです。山の近くにすんでるので、降りるときは ほとんどガソリンを使わなくてすみます。
ハンドルを完全にきって、アクセルを踏み込むと、ガス欠のような感触がする。 だか、問題はないらしい。
今の地球環境にあう素晴らしい車だと思います。
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投稿日2013年3月9日
ちんじゃおロースさん（60代／東京都）
トヨタ
プリウス
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
必要十分なバランスの取れたエンジンが搭載されています。標準装備でもハイレベルに仕上げてあるので、そのままでも十分な性能を楽しめる車です。
サスペンションが少し軟らかい印象で、山道などで少し不満があります。荷室が少し狭いという印象で、大きな荷物を積む時に不満があります。
トルクバランスが良くて、色々なシーンで確実なパワーを得られるエンジンです。また、トランスミッションも扱い易い印象でした。何と言ってもスタイリングの良さが魅力的な車でしょう。
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投稿日2013年3月9日
だっくさん（山形県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:2｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 L |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2010/5～ |
| 燃費 | 21km/L |
やっぱりなんと言っても燃費がいい。また安定感という点では乗り心地はいい。
視界が悪い気がする。運転席の位置が低いのはシートの調整でなんとかなるかもしれないが、後ろの窓が狭すぎる上に、窓中央を横切るバーが邪魔して、後方確認がしづらい。
燃費を第一に考えるのであれば、もちろんオススメの車。 しかし、燃費の良さはある程度あればいいとゆう方には、一度試乗することをオススメする。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
トヨタ
プリウス
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車の素性が良いので、どのような利用方法でも満足できるバランスの良い車だと思います。美しいフロントグリルとエクステリアが魅力的で、スタイリッシュなデザインに魅力を感じる一台です。
サスペンションが少し硬くて、乗り心地において不満があります。高性能エンジンが高い走行性能と高い燃費性能を実現しています。
高い剛性のボディに高性能なエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。フロントグリルに迫力や存在感があり、ボディデザインが格好良いです。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
トヨタ
プリウス
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車の素性が素直で、運転者の意志に的確に反応してくれる安心感の高い車です。トルクとパワーのバランスに優れたエンジンが、快適な運転を支えてくれます。
長時間ドライブしていると、少しアンダーステアを感じるようになりました。
実用性と遊び心が巧く融合していて、あらゆる層のユーザにおすすめしたいオールマイティカーです。オリジナリティのあるカーデザインがとても魅力的です。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
トヨタ
プリウス
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
必要十分なバランスの取れたエンジンが搭載されています。大人４人が乗っても窮屈さを感じない、丁度よい大きさのスタンダードカーです。
サスペンションが少し硬いセッティングになっています。サイズボディを最大限に生かした高い居住性がありますが、その反面、荷室の容量が小さいです。
エンジンの電子制御はもちろん、ブレーキやタイヤスリップに対する電子制御デバイスがたくさん装備されています。ファミリーユースを念頭に入れてあるので、燃費は良かったです。
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投稿日2013年3月8日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | 1.8 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
長時間乗っていても疲れることのない、日常生活にマッチした道具としての車です。標準装備でもハイレベルに仕上げてあるので、そのままでも十分な性能を楽しめる車です。
サスペンションが少し硬い印象で、路面の凸凹を過敏に拾ってしまいます。燃費が意外と悪くて、もう少し燃費性能に気を遣って欲しかったです。
何と言ってもステイリングの良さが、この車の売りというか特徴でしょう。
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投稿日2013年3月7日
ワンハンドワイパーさん（60代／東京都）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/5～2015/11 |
| グレード | 1.8 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
様々な場面で活躍できる、ファミリーユースとして最適な車です。
ハンドル操作が多い時に、アンダーステアを感じる時があります。リアシートに大人の方が座ると、少し窮屈感を感じると思います。
エンジンがしっかりとしているので、悪路でもグイグイと走ってくれます。シートは質素な中に上質で、内装もシンプルですが清潔感のあるものになっています。
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投稿日2013年3月6日
★★★さん（愛知県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2009/5～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
燃費が良い。高速で遠出をしてもガソリンが減らないので、家計にうれしい。
運転していて、ほかの車よりもライトが暗いような気がする。
やはり、燃費が良いのが一番です。運転していても運転しやすい。
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22年12月～生産中
エモーショナルなデザインと走りを実現
15年12月～22年11月生産モデル
走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成
09年5月～15年11月生産モデル
03年9月～09年4月生産モデル
ハイブリッドシステムがさらに進化
97年12月～03年8月生産モデル
世界初のハイブリッド乗用車
