投稿日2017年9月14日
ビールっぱらさん（大阪府）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
30系からの乗り換え、大満足です。 先代の端正で女性的な外観から男の子的、歌舞伎的、面構成はモダンアートのようになりましたが、特に斜め前から見ると低いボンネットがスポーツカーのようでかっこいい。後ろはサンダー○ード2号のような、或は昔のシト○エンGSのようだけど個性的で好きです。ただ、一つだけまだ慣れないのは赤いテールランプをつけた時のスカートのようなあの形です。プリウスがレクサスより格好よくなってはいけない？ でも個性では負けない。 先代に比べると質感がすごく上がりましたね。随所にミライっぽさまありますね。。ナビの画面が大きく文字が見やすいのは助かります。ツーリングセレクションの合成皮革の座り心地はとてもGood! シートヒーターも寒い冬にはとても重宝します。暖房は最低限ですみます。 パワー、トルクが申し分なし。（カタログ上のピークパワーは先代よりむしろ若干下がっていますが、）実際乗るとエコモードでも重ったるく感じることが全くありません。高速でパワーモードにするととても頼もしい、速い。 ハンドリングがすばらしい。山道走って楽しい。ゆっくりでも飛ばしても気持ちよく走ります。（それから雪道を通勤や長距離走っての感想ですが、先代より雪道での接地感が増してより安心して走れるようになりました。圧雪時の乗り心地も上々です。ちなみにスタッドレスは６５タイヤを履いています。） 先代と比べ劇的に改善されましたね。ツーリングセレクションは街乗りでも決してゴツゴツしません。あたりが柔らかくごく低速でも気持ちいい。（装着タイヤ：ブリヂストン・トランザ）速度を上げるほど路面に吸い付く感じ。高速で時々長距離走る人には迷わずお勧めです。扁平タイヤを履かせて運動性能と乗り心地を見事に両立させている最近の欧州車のようになったと思います。つまり乗り味が上質になったとおもいます。燃費も多少よくなっています。すばらしいですね。
価格は高いです。カムリが買えます。目的がちがいますけどね。 路面によってはロードノイズか少し拾いますね。許せる範囲ですが改善されればいいかなとおもいます。
はっきりと進化が感じられて大変良い買い物ができました。運転が楽しくなります。
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投稿日2017年9月14日
エンディミヨンさん（大阪府）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | 1.8 A |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
◆動力性能 パワーモードは扱いにくいぐらいパワーがでるが 貧乏性なので、エコノミーモードで使用中。 ノーマルモードでもパワーがあって使いやすい。 ◆質感装備 価格相応でクオリティーだと思う。装備も当時の ハイテク技術が使用されている。 次モデルでも安全性が加味されたハイテクモデル になるんだろうな。 ◆デザイン 実用性もあり、クラウンなんかよりデザインが イケてると思う。トヨタの中では５本の指に入る。
◆モーターの始動が早すぎる。 モーター役割を増やせれば、カタログ燃費に近づく のではないか。 それと登坂時、エンジン出力は全て登坂出力へ 使用すべきと思う。いつも下り坂でフル充電になる ので、登坂時への充電は無駄にガソリンを消費して いる気になってしょうがない。 ◆遮音性 もう少しお金を掛けてほしい。もう２ｄｂ下がったら 遮音性(静粛性）への酷評もなくなるだろう。
装備性能質感文句なし。 自分としては、プリウスにＧグレード以上は不要と思う。 プリウスはカタログを飾るだけの性能なんてことはないし、真面目に作られている。３代目はリコール問題などあったが、プリウス並みのＨＶ大衆車を作れるのは、トヨタしかできないと思うので、プリウスはお勧めである。
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投稿日2017年9月14日
なおなお。。さん（石川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | 1.8 S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/11～2016/11 |
| 燃費 | 22.7km/L |
とにかく燃費が良いのに驚きました。 あと静かですね！走行中にＥＶからエンジンに切り替わる時もスムーズなので、メーター表示を見ないと気づかないです。 スタイルについても、悪評も目にしますが見慣れるとカッコイイですよ！ まさに、これからを見据えてデザインされてます！
シートポジションがイマイチかな…調整してもしっくりこないです。 足踏み式のパーキングも古いですね。
今まで、軽から外車いろいろ愛車遍歴がありますが、初めてのハイブリッド車です。 正直、日産パオからの乗り換えなんで、全てが新しくて比較できません。良くも悪くも、今時の車です。 パオの前は、ＢＭＷ ３２３ｉ（Ｅ４６）に乗ってたんですが、ある意味このプリウスの方が早くて安定してるような気がします。 外車も何台か乗ってるんで、外車の良いところも知ってますし、まさか自分がプリウス買うとは思ってなかのですが、乗って見た感想は、「悪くないなぁ」です。 トヨタの車は、壊れにくいのも知ってますし、しばらく乗ってみようかな。 次の車は、何にしようか楽しみです！ 本当、最近古い車ばかり乗ってたんで、乗り換えて驚くことばかりです。 あと10年経ったら、ＥＶで衝突しない車ばかりになるんだろうな…
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投稿日2017年9月14日
moto33さん
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 26.5km/L |
全般的には燃費だけではなくハンドリングや加速も良いです。乗っててとても楽しい車だと思います。 内装については、質感がとても良く未来を感じさせるメーターのデザイン性やその他一つ一つの作りこみにも満足できる素晴らしいものです。触った感触もグッドです。そしてシートの座り心地の良さは何より自信や家族も驚きました。前に乗っていた某メーカーの車より断然良かったです。
エコモードで走行でした時は、出だしはモッサリした感じが気になるといえば気になるかなぁといった所です。後は特に気になりません。
家族を4人乗せて、それプラス重量の荷物やエアコンを効かせたまま走行すると、さすがに燃費はガクッと落ちますが、積載を軽くしエアコンをかけないで自分一人であれば、燃費は満足行く数値が出ます。30km/l越えを出すのはたやすいと思われます。 私的には安全性や快適性、静粛性も非常に重要視していましたが、申し分ないと思います。ロードノイズも少なく、気持ち良く走れます。 以前にレンタカーで某ハイブリッド車種にも乗ったことがありますが、車高が合わず乗り降りに苦労した事もありましたが、このプリウスではそういった事もなく、後ろの座席も充分に広いので、ファミリー向けにも十分おすすめできます。
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投稿日2017年9月14日
teatimeさん（福岡県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | - |
ドアの開閉音が堅実さを思わせる不快感の少なさが気に入った。 リアのブレーキランプは人を選ぶ見た目ではあるが、個性的で非常に気に入っている。 運転席と助手席の間のアームレスト内の収納力が高く使い勝手が良い。スマホの充電器入れたりしてます。 エアコン周りのスイッチ類は高級感があるわけではないが、安っぽくなく、何より押し心地よし。 チケットホルダーなどの装備も標準的なものは付属しており、細かな内装の気遣いが嬉しい。 アクセルペダル踏んでからの加速度合いやブレーキの効きにも満足している。 はじめは使うのにためらいがあったが、高速を走ってるときにレーダークルーズコントロールを使ってみて便利さを痛感した。 前方の車両に追従運転してくれて車間距離も一定を保って走ってくれるので運転が楽になる。 衝突しそうだと判断すると警告音がなってお知らせしてくれます。 この機能に触れると、これありとなしでは明確な違いを感じるでしょう。 きついカーブだと追従外れることがあるが、ゆるやかなカーブであれば問題なく動作します。
しいて言うなら、センターコンソールの素材がプラスチックっぽく、傷つきやすく、そのまま物置いたりすると走行中に音がうるさい。
市内を走ったり高速乗ったり様々な環境で走ることが多いけど燃費性能は高く買ってよかったと思える車です。
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投稿日2017年9月14日
フループさん（奈良県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | 1.8 A |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観・・・ 正直なところ、真正面から見た時の表情はあまり好きではないです。でも、それ以外のアングルはいいですね。特に斜め前から見た時のプロポーションとフロントの引き締まった表情は気に入っています。 エンジン性・・・ハイブリッドは初めてでしたが、システムとしての完成度は非常に高いと感じました。総合的なパワーはそこそこですが、エンジン、バッテリー、モーター、回生機構の４者が切れ目なく微調整しながらバランスを保って稼働しているのはまるで弦楽四重奏の芸術を聴いているかのようです。 走行性能・・・言うまでもなく絶対的なスピード、加速性能はそこそこというべきものです。しかし、時速０キロから１００キロの間においてはどんな運転の仕方をしてもとても快適に走行できます。これの前に乗っていたのはグッドハンドリングで定評のあるドイツの車でしたが、プリウスは見劣りするところは全くありません。（１００キロまでは） 乗り心地・・・なんと、乗り心地まですぐれています。後部座席は車格相応の広さではありますが、前後席ともシートの出来は良いです。車内は静かで、段差を越えたときのショックもよく打ち消されています。 この車に乗ると、自然とエコ運転するようになるので、滑り出しも停止もなめらかに静かに行われるようになり、尚更乗客の快適性はあがります。 燃費・・・言うことありません。短距離で渋滞ばかりという、前の車で５Km/lぐらいしかいかないと思われる状況でも、２０Km/l以上の燃費が出ます。ちょっと遠出した日で、高速も混ざって全体的にすいていた時は、３３Km/l近くの数字でした。 私の使い方は、都会の渋滞の多い道のちょい乗りが大半という車には厳しいものですが、それでも平均２５Km/lをキープしています。前の車が１０キロいかなかったので、驚くほかありません。 価格・・・もちろん、安い車ではないですが、ここまで機能性能が高く装備が充実していれば、圧倒的にお買い得といえるでしょう。外車なら５００万円はいくほどのレベルだと思います。
内観・・・ 白いセンタコンソールが格好いいです。全体的によく考えられていて快適な居室空間、ラゲッジルームです。不満は収納スペースがやや少ないのと、スピーカーの音質があまりよくないのにオプションがないところです。
史上最高に金をかけて開発された乗用車は何かと聞かれたら、答えは間違いなくこのプリウスでしょう。そして、車としての出来も最高でした。これだけの安全性能、走行性能、快適性、環境性能を備え、価格も相対的には極端に安い。
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投稿日2017年9月13日
ぽんすけさん（宮城県）
トヨタ
プリウス
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 25km/L |
燃費が期待どおりの数値でした。歌舞伎役者と称されたフロントからのデザインもじきに慣れました。家族によると後部座席の乗り心地は決して悪くないそうです。
収納がいまいちで、家族での週末買い物の際には、トランクに入りきらず、座席の足元に見ミネラルウォーターを置いたりしています。また、リアのデザインはいまいちで、1年以上乗っても気に入りません。自分で目にすることは多くないのですが。100円パーキングで車止めが車をすらないか心配でしたが、いまのところ大丈夫なようです。
燃費が良ければ売れたであろう先代モデルと違い、ハイブリッド車が当たり前のこのご時世、現行のように尖ったデザインでないと、目を引かないのかもしれません。お年寄りにはなかなかなじめないかもしれませんが。フロントのデザインは気に入っていますが、後ろからのデザインはいまだなじめません。燃費はこれまでのトータルで25km/lと、期待どおりです。市街地走行でも燃費が急激に悪化することもありません。心配していた後方の見切りも慣れると苦になりません。次回乗換の際に、またプリウスを購入するかというと、少々悩むところです。数年後には、さらに魅力的なモデルは多数ありそうですから。
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投稿日2017年9月13日
ruoka7さん（神奈川県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | 1.8 S ツーリングセレクション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 25km/L |
クラスを超えた上質な乗り味は予想外で、17インチ45タイヤを履いているのが信じられないくらいフラットな乗り心地や静粛性、カーブでほとんどロールを感じないなど、これが新世代シャシーＴＮＧＡの効果だと体感した。あとセーフティセンスＰの半自動運転はとても楽ちんなうえ、ブレーキングなどはプロ並みの絶妙な制御をしてくれる。おかげで先日の長距離走行では行程の半分以上ペダルフリーで走破し、いつもの疲労困憊状態がほとんど感じなかった。因みに先日の燃費はほぼノーマルモードで総合26.7㌔/Ｌ。
先代にあった床下収納廃止など、とにかく収納場所が少なくて困る。かろうじて小型の三角停止版が入ったのみで分厚いマニュアルの収納は諦めた。あとは低重心と引き換えにシート座面が低く、尻がスッポリ落ち込むポジションと、見た目に高級感のある本革風材質も超ムレるし滑るしで腰痛持ちの自分には合わない事。また他が静かなせいか45タイヤのロードノイズだけは耳障りな事。あとは賛否両論の外観だが、実物を見慣れると意外にカッコ良いのだが唯一深海魚のようなマスクだけは未だに馴染めない事くらいか。
優秀な燃費ばかり注目されがちだが、低重心、高剛性の新世代シャシーＴＮＧＡが、このクラスでこれだけ上質な乗り味を達成している事のほうに感心。 当初は抵抗のあった賛否両論のデザインも試乗したらどうでもよくなるほどスムーズで、これだけでも買う価値あり。
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投稿日2017年9月13日
KLOさん（愛媛県）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
初めてプリウスに乗った時に驚いたのはとにかく視界が広いことに驚きました。 今まで乗っていた車と全く違い、とても視界が広いので、かなり安全に気を配ることが今までよりもしやすくなったと思います。 インテリアは高級感を出しすぎず、それでも高級感漂う感じで個人的にはgood。 本革のシートのお陰で、あまり疲れず長時間の運転ができると思います。 個人的に硬さがかなり心地良いです。 燃費がとにかくいいのでどこまでも運転したい気持ちが湧いてきます。 エンジンはとにかくいいですね。とても静音性にすぐれており運転していて気持ちがいいです。加速もかなり良く、運転していてとても楽だと思います。 高速道路などでスピードを出しても凄く安定感がある走りができると思います。 価格は便利機能や安全機能等を考えるとかなり安く仕上がっていると思います。
住宅地等では車の静音性が凄すぎるので、かなり注意して走る必要があると思います。
視界の広さのお陰でとても運転しやすく、エンジンも本当に静かで運転していて楽ですし、とっても楽しい車だと思います。 静音性が凄すぎて、人が多い場所などはかなり気をつけて運転しなければ行けませんが、それ以外は本当によくできた車だと思います。
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投稿日2017年9月13日
スイセイさん（大阪府）
トヨタ
プリウス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2015/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 23km/L |
主に一人での通勤用、友人達との釣り用に使ってます。 発進時のモーターアシストはかなり良くてスムーズに加速してくれます。 運転席はコックピットみたいな雰囲気でいくらでも運転したいと思わせてくれます。 他の内装は高級感で言うと中の下辺りで私的にはテスラの内装みたいにして欲しかったです。 また、シートとの相性が良いのか運転してても疲れを感じにくくやはり売れてるクルマは違うなと思いました。 はじめはひやかし半分で試乗してみましたが試乗してから３日後にはエコ減税や魅力的なキャンペーン期間中だったので思ったより安い価格で買える状態でしたので販売店にて即契約してしまってました。(笑) 見た目もホワイトはかっこよく、どこに乗って行っても違和感が無いです。 燃費も現状トップクラスではないでしょうか？大満足しております。
はじめてのハイブリッド車ですが思ったより加速もしますし自然的ですが 中速以降の加速がエンジンが中心になってるらしくそのエンジンが思ったより良い物ではないらしくエンジン音がうるさく、また遮音性も悪いみたいで車内にエンジン音が結構入ってきます・・・ パワー不足ではないのですがやはりエンジン音は気になりますね。 他の方のクチコミにもあるように高速での安定性は悪いです。ふわふわする感じになります。 ですが街乗りには非常に適しています。
日本のクルマの代表とも言える車と言っても過言ではないです。 エクステリアも良く斜め横から見ると凄くかっこいいです。 このエクステリアの良さは購入する決め手にもなりました。
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22年12月～生産中
エモーショナルなデザインと走りを実現
15年12月～22年11月生産モデル
09年5月～15年11月生産モデル
1.8Lエンジンやリダクションギアなどハイブリッドシステムが進化
03年9月～09年4月生産モデル
ハイブリッドシステムがさらに進化
97年12月～03年8月生産モデル
世界初のハイブリッド乗用車
