良かった点

・ハンドルは遊びがなく切った分だけ即座に曲がる。車体の軽さ・硬さ・タイヤの扁平率を感じます
・軽〜く入るシフト
・右ハンドルでも無理矢理感のない自然なペダルレイアウト
コーナリング時のロールは抑えつつ、乗り心地を犠牲にしていない。長距離を乗っても疲れにくい
・高速道路はしっとりと優雅に走れる。高速域でもパワフルに加速できる。5・6速に入れれば回転数も抑えられる
・エンジンリスタート機能付き

気になった点

・パワステはかなり効き目強め。下道では完全に実用車モードで、テレビゲームみたいな操作感覚になってしまうのは残念
・汎用の低回転型エンジン。力強いし発進は楽だけど上まで回す意味が薄い
・アイドリングだけでモリモリ加速してしまうので交差点の右左折時はやや気を使う
・タイヤサイズ(195/40R17)が珍しい

総評

モータースポーツを志向しているというよりは、DKRエンジンの素の味を楽しめるようにしてみましたという風情です。スポーティグレードながらガチガチではなく、同乗者を乗せて気軽に駆り出せるのは気に入っています。さほどハイテクではないですが、アナログなタッチが好きな人にはおすすめしたいです。運転しやすく、MT車の入門としても最適な一台かと思います。

特徴

• カジュアル
• 加速
• 視界広