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500と488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  500   フェラーリ  488ピスタ
VS
35.5万円229万円
500の相場表を見る
中古車相場 6298万円8400万円
488ピスタの相場表を見る
62 中古車掲載台数 30
  • アバルト 500 1.4 5速MT/タイベル交換済/黒レザーシート

    本体価格
    99.9万円

  • アバルト 500 1.4 ETC・17インチアルミ・(Tベル・W/P交換渡し)

    本体価格
    148万円

  • アバルト 500 1.4 5速MT 左ハンドル レコードモンツァマフラー Sabeltシート ETC ポータブルナビ タイミングベルト&ウォーターポンプ交換ステッカーエンジンルーム内あり(令和5年 81172Km時)

    本体価格
    92万円

  • アバルト 500 ベースグレード5MT レコードモンツァ 

    本体価格
    99.8万円

  • アバルト 500 1.4 タイベル交換 ナビ付

    本体価格
    79.8万円

  • アバルト 500 1.4 純正5速 ターボ 修復歴無し ディーラー車 ETC ナビ・TV

    本体価格
    53万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    128万円

  • アバルト 500 1.4 社外ナビ ETC ドライブレコーダー CD再生 衝突被害軽減ブレーキ ステアリングスイッチ エアコン パワーステアリング パワーウインドウ 純正フロアマット 純正アルミホイール スマートキー LED

    本体価格
    107.3万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    78.8万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル ETC 純正AW

    本体価格
    103万円

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    6900万円

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    本体価格
    7280万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/センターストライプ/Fリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 走行508Km・ロッソコルサ F1 DCT フロントサスペンションリフトシステム ツートーンストライプ

    本体価格
    8580万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロントプロテクションフィルム 正規D車

    本体価格
    7680万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ドラレコ/社外AWホイール/4輪ロベルタ/カーボンエンブレム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロントサスペンションリフトシステム ツートーンストライプ(Argento Nurburgring) マット・ブラック鍛造ホイール カーボンファイバー製フロントエアーベンツ カーボンファイバー・インナー・シルトリム

    本体価格
    7880万円

関東
17
101.4万円
関西
9
108.2万円
東海
18
92.6万円
北海道
2
93万円
九州
4
99.4万円
東北
2
74万円
北陸・甲信越
4
121.3万円
中国
2
98.5万円
四国
4
102.5万円
地域別台数
関東
12
7201.1万円
関西
10
7411.3万円
東海
6
7440万円
北海道
1
8580万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
0
---
四国
0
---

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500と488ピスタのカタログ情報を比較する

アバルト  500   フェラーリ  488ピスタ
268.8万円302.4万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1625×1515 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1368 排気量(cc) 3902
135~140 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
13.9km/L 10.15モード燃費 ---

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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