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CX-5と500を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   アバルト  500
VS
46.9万円395.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 68万円187万円
500の相場表を見る
3276 中古車掲載台数 55
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 全方位 純正ナビ シートヒーター PBドア

    本体価格
    248.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    229.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車 衝突被害軽減装置

    本体価格
    188.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE 黒革/パワーシート 衝突軽減 BSM 19AW

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ドライビングポジションサポートPKG BOSE

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲 レーダークルコン LED

    本体価格
    268.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 追従クルコン フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    231万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 本革シート BOSEサウンド ナビ 地デジ

    本体価格
    331.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ディスチャージパッケージ ナビ フルセグ

    本体価格
    82.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV/本革シート/全周囲カメラ

    本体価格
    240.3万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 社外マフラー ダウンサス タイベル交換付

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    187万円

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    本体価格
    113万円

  • アバルト 500 1.4 レコモン2DINナビTV TFTメータ前後ドラレコ

    本体価格
    140万円

  • アバルト 500 1.4 左ハンドル レコードモンツァ F車高調

    本体価格
    74.8万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル 赤レザー エッセエッセ

    本体価格
    69.9万円

  • アバルト 500 1.4 5速MTターボ・ローダウン・赤レザー・ETC

    本体価格
    98万円

  • アバルト 500 1.4 赤革シート 左ハンドルMT

    本体価格
    98.5万円

  • アバルト 500 1.4 ドラレコ リアパークセンサー キセノン

    本体価格
    101.8万円

  • アバルト 500 1.4 車高調 15インチAW PPSコンピューター

    本体価格
    128万円

  • アバルト 500 1.4 ESSEESSE/レコードモンツァマフラー/禁煙車

    本体価格
    78万円

関東
955
223.9万円
関西
461
230.6万円
東海
449
211.7万円
北海道
171
202.4万円
九州
407
225.9万円
東北
211
196.3万円
北陸・甲信越
275
231.9万円
中国
259
224.8万円
四国
88
208.4万円
地域別台数
関東
22
104万円
関西
10
113.2万円
東海
8
122.6万円
北海道
1
128万円
九州
3
106.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
105.9万円
中国
2
124.5万円
四国
6
108.7万円

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CX-5と500のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アバルト  500
246.2万円422.5万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
1997~2488 排気量(cc) 1368
155~230 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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