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NXと500Cを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   アバルト  500C
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 54.7万円102.9万円
500Cの相場表を見る
1879 中古車掲載台数 7
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車 純正14インチディスプレイオーディオ サンルーフ 赤黒革シート 電動リアゲート 全方位カメラ 前後コーナーセンサー プリクラッシュセーフティ パワーシート シートヒーター エアシート 純正AW

    本体価格
    540.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ トヨタセーフティーセンス 純正フルセグナビTV バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 認定中古車CPO 2.5ガソリン車

    本体価格
    498万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ムーンルーフ パノラミックビュー BSM・RCTA HUD 本革シート ベンチレーション 全席シート・ステアヒーター セーフティシステム+ ETC2.0 パワーバックドア 10.3型ナビ 三眼LED

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ メンテナンスケア付 車両ケア付 3カ月保証ケア付 パノラマルーフ 全周囲カメラ パワーバックドア パワーシート 革シート ナビ TV Bluetooth 衝突被害軽減システム

    本体価格
    634万円

  • レクサス NX NX200t Fスポーツ トヨタ認定中古車ト ETC バックカメラ LED パワーシート 本革 クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 車線逸脱警報 先進ライト 全周囲カメラ 横滑り防止装置 DVD再生機能 フルセグ メモリナビ

    本体価格
    225.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙車 10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ プリクラッシュセーフティ パワーバックドア 本革 メモリーシート ベンチレーション ステアリングヒーター 三眼LEDヘッド&フォグ ドラレコ ETC

    本体価格
    345万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ETC車載器 ナビ・テレビ エアコン 地デジ アルミ DVD再生可 AUX デュアルエアバッグ Bカメラ クルーズコントロール エアバッグ メモリーナビ ABS LEDヘッドライト パワーステアリング

    本体価格
    338万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    577.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ナビ付き バックカメラ ETC付き スマートキー ドラレコ オートクルーズコントロール サンルーフ 革シート 電動シート ハイブリッド

    本体価格
    560万円

ピックアップ中古車
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    54.7万円

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    本体価格
    96万円

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    82万円

  • アバルト 500C 1.4 ワンオーナー 低排気量ターボ 黒本革シート クリアランスソナー 電動キャンパストップ パドルシフト トルクトランスファーコントロール ブーストメーター インタースコープサウンドシステム 禁煙車

    本体価格
    102.9万円

関東
477
428.3万円
関西
359
441.7万円
東海
415
430.3万円
北海道
83
357.2万円
九州
262
419.9万円
東北
73
371.3万円
北陸・甲信越
99
367万円
中国
79
413.2万円
四国
32
403万円
地域別台数
関東
3
78万円
関西
0
---
東海
2
75.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
86万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
102.9万円
四国
0
---

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NXと500Cのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アバルト  500C
455万円772.5万円 新車時価格 329万円339万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
2393~2487 排気量(cc) 1368
185~279 最高出力(馬力) 135~140
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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