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ルーミーと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
32万円387.8万円
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中古車相場 199万円569.5万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
4303 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    133.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ・バックカメラ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 両側電動 衝突被害軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純ナビ フルセグ Bカメ 両側パワスラ

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 禁煙・9型ナビ・バックカメラ・両側PWスラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 走行21000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 左右シ-トヒータ-/ナビTV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    42.8万円

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    応談

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    275万円

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    本体価格
    398万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 左ハンドル/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    295万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定1695台/グリジオチタニオ99台

    本体価格
    370万円

関東
1087
142.4万円
関西
628
144万円
東海
643
141.2万円
北海道
231
153.8万円
九州
541
142.2万円
東北
421
155.7万円
北陸・甲信越
307
149.1万円
中国
305
143.4万円
四国
140
155.1万円
地域別台数
関東
6
412.2万円
関西
4
303.2万円
東海
1
408万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
199万円
中国
1
355万円
四国
0
---

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ルーミーと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   アバルト  695トリブートフェラーリ
146.3万円229.5万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
996 排気量(cc) 1368
69~98 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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