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595とRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   アウディ  RS3セダン
VS
65万円515万円
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中古車相場 418万円1018万円
RS3セダンの相場表を見る
500 中古車掲載台数 46
  • アバルト 595 F595 登録済未使用車 5速MT 左ハンドル

    本体価格
    369.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベ交換 5速MT CarPLay 純正17ホイール

    本体価格
    275.3万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモンマフラー Sabeltシート ブレンボ

    本体価格
    234万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ3 G-TECHサブコン・CAEクイックシフター

    本体価格
    379万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 禁煙車 Dオーディオ バイキセノン パドル

    本体価格
    230万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ アルカンターラコンビシート

    本体価格
    380万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ SDナビ 地デジ レコモン サベルトシート

    本体価格
    181.8万円

  • アバルト 595 1.4 ディスプレイA BT Pシフト リアセンサー

    本体価格
    185.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコードモンツァマフラー 黒レザーシート

    本体価格
    161万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 9000キロ ハーフレザー キセノン

    本体価格
    192.2万円

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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD B&O/ダンピングコントロールサス

    本体価格
    758万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD パノサンRSデザPKGRSダンサスB&O本革認中

    本体価格
    757.9万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD マグネサス/赤キャリ/黒本革/B&O/認中

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    517.9万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD D車 サンルーフ 一年走行無制限保証付き

    本体価格
    509万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD サンルーフ RSダンピングコントロール

    本体価格
    1018万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD RSデザイン・バング&オルフセン

    本体価格
    495万円

関東
187
251.1万円
関西
101
258.7万円
東海
93
283.8万円
北海道
14
250万円
九州
37
195.6万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
16
252万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
22
695.1万円
関西
9
678.9万円
東海
8
632.9万円
北海道
1
900万円
九州
0
---
東北
1
975万円
北陸・甲信越
3
611.9万円
中国
1
899万円
四国
1
858万円

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595とRS3セダンのカタログ情報を比較する

アバルト  595   アウディ  RS3セダン
293.8万円486万円 新車時価格 818万円925万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
1368 排気量(cc) 2480
145~180 最高出力(馬力) 400
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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