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595Cとストラーダを比較! - みんなの比較車種

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595Cとストラーダの中古車情報を比較する

アバルト  595C   三菱  ストラーダ
VS
87万円498万円
595Cの相場表を見る
中古車相場 89.8万円
ストラーダの相場表を見る
74 中古車掲載台数 1
  • アバルト 595C F595C 160台限定車 アップルカープレイ アンドロイド バックソナー beatsスピーカー カーボンパネル キセノン キーレス レコードモンツァマフラー

    本体価格
    439万円

  • アバルト 595C ピスタ 電子バルブ式RECORD MONZA/専用イエローブレーキキャリパー/バンパーインサート前後イエロー/イエロードアミラーカバー/ディスプレィオーディオ/アップルカープレィ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    369.5万円

  • アバルト 595C ツーリズモ Applecarplay対応 オープンルーフ ブラウン革シート 純正17インチアルミ HIDヘッドランプ ツインマフラー コーナーセンサー ETC

    本体価格
    204.3万円

  • アバルト 595C F595C 左ハンドル 5速マニュアル ディーラー車 2DINナビテレビ 電子制御付きレコルトモンツァマフラー ドライブレコーダー キセノンヘッドライト メーカー保証継承 メンテナンスケアプラス

    本体価格
    399万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ブラックメタリック レッドレザー ワンオーナー カロッツェリアメモリーナビTV バックカメラ ドラレコ キャリパーペイント 純正17AW KONI製ショックアブソーバー パドルシフト パークセンサー 記録簿 ディーラー車

    本体価格
    255万円

  • アバルト 595C ツーリズモ オープン・レコモン・純正AW・カロッツェリアオーディオ・ETC

    本体価格
    239万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動ルーフフルオープン スマホ連動ナビ

    本体価格
    247.5万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙 赤革シート LEDデイライト 17インチAW ドリルドブレーキローター コニ製FSDダンパー スポーツモード ブースト計 アバルトアルミペダル カープレイ対応 リアコーナーセンサー 電動ソフトトップ

    本体価格
    215万円

  • アバルト 595C F595C Apple CarPlay/Android Auto RECORD MONZA

    本体価格
    378万円

  • アバルト 595C ピスタ 5速MT Apple Car Play 限定94台 レコモン

    本体価格
    335万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ストラーダ 2.5 ディーゼルターボ 4WD ピックアップトラック ロールバー エアコン パワステ パワーウィンド

    本体価格
    89.8万円

関東
32
309.1万円
関西
15
245.8万円
東海
11
249.8万円
北海道
1
152万円
九州
4
225.9万円
東北
6
233.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
190.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
89.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

595Cの中古車を探す

ストラーダの中古車を探す

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595Cとストラーダのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   三菱  ストラーダ
348.6万円480万円 新車時価格 236.1万円254.8万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1775×1800  他
1368 排気量(cc) 2476
160~180 最高出力(馬力) 105
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

タイからの輸入モデルとなった

三菱自動車のタイ現地法人MSCが製造するピックアップトラック。エクステリアは全体的に角が取れ、より丸みを帯びた滑らかなスタイルに変化。初代同様ダブルキャブのみのボディにはインタークーラー化した2.5Lのディーゼルターボエンジンを搭載。サスペンションは従来どおりだが、4WDシステムは走行中でも2WDと4WDを切り替えられるイージーセレクト式に変更し、さらに機動力をアップさせた。ミッションは5MT/4AT。1グレード設定でフルオートエアコン、集中ドアロック、ABS、運転席エアバッグ、ハイブリッドLSDなどが標準装備される。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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