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コペンと595Cを比較! - みんなの比較車種

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コペンと595Cの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   アバルト  595C
VS
148.4万円300万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 99.8万円615万円
595Cの相場表を見る
179 中古車掲載台数 52
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 純正ナビ Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    220.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ RECARO製スポーツシート

    本体価格
    212.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    217万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    242万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 専用レカロシート&BBS16AWドラレコ

    本体価格
    176.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙HKSマフラーBBSホイール純正ナビETC

    本体価格
    174.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ OBD診断済/純正ナビ/地デジ/レカロシート

    本体価格
    208.6万円

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  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙 KONIキット WORK16AW マフラー 黒革

    本体価格
    185万円

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    335万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 黒革シート ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    299.9万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    369万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 医療法人・スプリングKONI製FSDアブソーバ

    本体価格
    285万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 1オナ Sforza社 Ragazzon社 検R8.7

    本体価格
    228万円

  • アバルト 595C 595C Competizione 日本未導入

    本体価格
    398万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 茶革 パール白 ドラレコ Bカメラ CarPlay

    本体価格
    275万円

  • アバルト 595C ツーリズモ レコモン 赤革 電動幌 17AW スペアキー

    本体価格
    189.9万円

関東
51
209.8万円
関西
24
214.8万円
東海
50
206.6万円
北海道
4
199万円
九州
23
212.7万円
東北
2
234万円
北陸・甲信越
13
205.3万円
中国
7
210.1万円
四国
5
207.8万円
地域別台数
関東
19
357万円
関西
10
269.3万円
東海
13
318.6万円
北海道
0
---
九州
2
205万円
東北
4
274.1万円
北陸・甲信越
3
343.9万円
中国
1
258万円
四国
0
---

コペンの中古車を探す

595Cの中古車を探す

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コペンと595Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   アバルト  595C
238万円255.6万円 新車時価格 348.6万円480万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 160~180
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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