フェラーリ 812GTS | アバルト 695エディツィオーネマセラティ | |
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VS | ||
5880万円~7580万円
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中古車相場 |
259万円~498万円
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29台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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フェラーリ 812GTS | アバルト 695エディツィオーネマセラティ | |
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4508万円 | 新車時価格 | 499万円 |
オープン | ボディタイプ | オープン |
4693×1971×1276 | 全長x全幅x全高(mm) | 3655×1625×1505 |
6496 | 排気量(cc) | 1368 |
800 | 最高出力(馬力) | 180 |
FR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 4名 |
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V12FRスパイダーが復活 あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9) |
解説 |
マセラティとのコラボによる日本限定の100台 マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント(三叉の銛)をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される(2013.3) |
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