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ヴェゼルと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   アバルト  695ビポスト
VS
62万円1136.3万円
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中古車相場 475万円495万円
695ビポストの相場表を見る
6038 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD Mナビ Rカメラ 前ドラレコ ETC スマートキ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ギャザズナビ Bカメラ 前後ドラレコ シ

    本体価格
    273万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 認定中古車 運転支援  ドラレコ 1オーナ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 4WD・ホンダコネクトディスプレイ・バック

    本体価格
    288万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正ナビ リアカメラ ETC アルミホイー

    本体価格
    173.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    153万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD 純正ナビ クルコン センシング Bカメラ

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ユーザー買取 SDナビフルセグ Bluetooth

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト Ferrari Courtesy Car 世界限定99台 日本10台 特別仕様車

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 国内10台限定車 18AW

    本体価格
    475万円

関東
1699
203.7万円
関西
778
225万円
東海
919
216.8万円
北海道
316
212.1万円
九州
968
208.7万円
東北
444
201.9万円
北陸・甲信越
386
205.7万円
中国
340
207.5万円
四国
188
214.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  ヴェゼル   アバルト  695ビポスト
227.9万円377.6万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1496 排気量(cc) 1368
106~118 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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