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ロードスターと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   アバルト  695ビポスト
VS
30万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 4
  • マツダ ロードスター RS フルエアロ付き

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター S RHT 6速ATHDDナビ ETC 電動オープン スマ S RHT 6速ATHDDナビ ETC 電動オープン スマ

    本体価格
    79万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 禁煙車 純正SDナビ フルセグ 6速MT

    本体価格
    157万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M オートマ

    本体価格
    49万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティパッケージ ブラインドスポット

    本体価格
    240万円

  • マツダ ロードスター SGリミテッド 400台限定車 キーレス BOSEサウンド ビルシュタイン

    本体価格
    229万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 革シート ナビ TV ETC

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティパッケージ DVD 地デジTV

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

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    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

関東
504
199.8万円
関西
250
207.6万円
東海
251
210.9万円
北海道
21
171.4万円
九州
149
179万円
東北
39
188.6万円
北陸・甲信越
66
223.4万円
中国
105
230.1万円
四国
46
180.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ロードスターと695ビポストのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   アバルト  695ビポスト
249.5万円368.3万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1496 排気量(cc) 1368
131~136 最高出力(馬力) 190
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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