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フォレスターと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   アバルト  695ビポスト
VS
15万円435万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1936 中古車掲載台数 4
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ビルトインナビ 電動バックドア ETC2

    本体価格
    239.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 XT 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    63万円

  • スバル フォレスター フォレスター アドバンス メモリーナビ

    本体価格
    203万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD サンルーフ 後席モニター  シートヒータ

    本体価格
    133.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 10thアニバーサリー 4WD ナビTV ETC キーレス  車検2年

    本体価格
    59万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD 電動Rゲート メ-カ-保証付 登録済未使用車

    本体価格
    350万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ワンオーナ/禁煙/ナビTV/STIコイルサス

    本体価格
    127.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アイサイト 純正ナビ Bカメラ 純正17アルミ

    本体価格
    190.4万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ Bluetooth再生

    本体価格
    149.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 後期型 LED  BT音楽 Bカメラ 追従クルコン

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

関東
598
226.7万円
関西
264
229.8万円
東海
247
222.1万円
北海道
141
188.4万円
九州
189
209.6万円
東北
180
203.8万円
北陸・甲信越
183
218.6万円
中国
107
226.8万円
四国
27
192.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  フォレスター   アバルト  695ビポスト
280.8万円385万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1795~2498 排気量(cc) 1368
145~184 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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