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レガシィツーリングワゴンと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アバルト  695ビポスト
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
698 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ターボ 自社 ローンカノウ

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 4WD ナビ TV Bカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    91.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD HDDナビ ETC 認定保証付き

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 25i アイサイト 人気のブラックBluetoothHI 25i アイサイト 人気のブラックBluetoothHI

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 後期型/黒革/メモリーナビ/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV ドラレコ ETC 18インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    25.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD フルセグ バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

関東
272
65.6万円
関西
90
71.5万円
東海
60
75万円
北海道
87
67.2万円
九州
37
60.2万円
東北
43
57.8万円
北陸・甲信越
54
61.6万円
中国
24
62.9万円
四国
31
97.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンと695ビポストのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アバルト  695ビポスト
236.3万円418.7万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1998~2498 排気量(cc) 1368
170~300 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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