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MRワゴンと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   アバルト  695ビポスト
VS
1万円95万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
949 中古車掲載台数 5
  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 純正オーディオバックカメラCD社外アルミ

    本体価格
    60万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    46.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 禁煙車 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    32.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド スマートキー ETC 電格ミラー レンタUP

    本体価格
    29.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 L プッシュスタート スマートキーレス2個

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 検2年 関東仕入 鈑金付 ETC Bカメ

    本体価格
    28万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS 4WD ターボ スマートキー シートヒータ検2年

    本体価格
    35万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ X 禁煙車 SDナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ L ワンオーナー 社外ナビ プッシュスタート

    本体価格
    51.7万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト フルスペック仕様 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

関東
182
30万円
関西
93
30.4万円
東海
117
34.6万円
北海道
52
37.7万円
九州
165
33.3万円
東北
100
39.7万円
北陸・甲信越
100
34万円
中国
80
31.3万円
四国
60
32.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
411.5万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MRワゴンと695ビポストのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   アバルト  695ビポスト
112.1万円165.1万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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