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マークXと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   アバルト  695ビポスト
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
995 中古車掲載台数 3
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ モデリスタグリル ナビTV Bカメラ ETC 18AW

    本体価格
    125万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19AW新黒革調新ライト新G's/BT

    本体価格
    119万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 純正ナビTV HIDライト 純正アルミ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's デジタルインナーミラー G's専用シート

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 禁煙/2020年製ブリヂストンタイヤ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション イデアルエアサス ワンオフエアロ 20インチ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED TSS-P

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 前後車高調 ワークアルミ9.5J10.5J LED

    本体価格
    120万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド SDナビ HIDヘッド  純正16インチAW

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19AW流星ウィンカーナビBT/ETC

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
271
118.6万円
関西
272
139.1万円
東海
147
149.2万円
北海道
54
107.1万円
九州
88
109.5万円
東北
33
104.7万円
北陸・甲信越
51
123.8万円
中国
38
106.8万円
四国
41
118.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
388万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  マークX   アバルト  695ビポスト
238万円561.6万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
2499~3456 排気量(cc) 1368
203~360 最高出力(馬力) 190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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