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360スパイダーと695エッセエッセを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  360スパイダー   アバルト  695エッセエッセ
VS
890万円2697.2万円
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中古車相場 398万円469万円
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17 中古車掲載台数 6
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    応談

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関東
5
1499万円
関西
1
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東海
6
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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四国
1
2000万円
地域別台数
関東
2
428.4万円
関西
0
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東海
3
434.6万円
北海道
0
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九州
0
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東北
1
468.2万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フェラーリ  360スパイダー   アバルト  695エッセエッセ
1780万円1898万円 新車時価格 470万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4490×1925×1235 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1520
3586 排気量(cc) 1368
400 最高出力(馬力) 180
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
解説

400台限定のリミテッドエディション

595コンペティツィオーネをベースに、数々の専用装備を与えることでよりスポーツ性を高めた限定車。1964年にアバルトが送り出した695SSをオマージュしたモデルで、ボディカラーなどに695SSをほうふつとさせるイメージが盛り込まれ、レースカーのような雰囲気が演出されている。軽量化や空力性能も図られ、運動性能の向上も図られた。室内はホワイト仕上げバックシェルとなるサベルト製スポーツシートとレッドのシートベルトが採用される他、全車5速MTが採用されるなど、コンペティティブな仕様となる。全世界1390台の限定車で、日本には400台が割り当てられている。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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