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キャストと695を比較! - みんなの比較車種

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キャストと695の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   アバルト  695
VS
18.8万円173.8万円
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中古車相場 329.8万円618万円
695の相場表を見る
2254 中古車掲載台数 60
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII スマートアシスト搭載 バックカメラ付き

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII スマアシ3 純正8インチナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    150.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 走行1.8万キロ 車検2年整備付き

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD スマートアシスト

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X スマートキー オートエアコン プッシュス

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G プライムコレクション SAIII カーナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    114.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 4WD SDナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ワンセグ・メモリナビ・CD・スマートキー・

    本体価格
    69.3万円

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ デモカー登録車両 レコモン burennbo

    本体価格
    412万円

  • アバルト 695 ペッレ 

    本体価格
    458万円

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコモン サベルトカーボンバック

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    448万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 1オーナー・STILE車高調・THロムチューン

    本体価格
    419万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC 前後ドラレコ Beats カーボンシェル

    本体価格
    428万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC・ディスプレイオーデイオ

    本体価格
    345万円

関東
470
86.9万円
関西
269
88.4万円
東海
375
83.4万円
北海道
127
101.1万円
九州
369
87.3万円
東北
171
96.6万円
北陸・甲信越
187
91万円
中国
207
92万円
四国
79
86.2万円
地域別台数
関東
27
406.4万円
関西
8
440.7万円
東海
8
447.1万円
北海道
2
478万円
九州
0
---
東北
4
408万円
北陸・甲信越
4
377万円
中国
6
437万円
四国
1
409万円

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695の中古車を探す

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キャストと695のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   アバルト  695
122万円180.4万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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