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A3スポーツバックと695Cを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックと695Cの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アバルト  695C
VS
18.9万円470万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
306 中古車掲載台数 12
  • アウディ A3スポーツバック Sライン ブラック スタイリング 認定中古車

    本体価格
    198万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス・アシスタンスパッケージ

    本体価格
    234万円

  • アウディ A3スポーツバック 3.2 クワトロ エクスクルーシブ ライン 4WD 両側パワーシート シートヒーター

    本体価格
    68万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ フルTV Bカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    97万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンス・アシスタンスPkg・LED

    本体価格
    228万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.8 TFSI クワトロ 4WD ACC衝突警告パドルシフト純ナビBluetooth

    本体価格
    118万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI C&P/ナビゲーション/リアカメラ

    本体価格
    228万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI ワンオーナー レーダークルーズ TV

    本体価格
    168万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 純正ナビ・フルセグTV・フォグランプ

    本体価格
    125万円

  • アウディ A3スポーツバック 3.2 クワトロ 4WD 記録簿19枚 保証書 取説ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    458万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

関東
118
209.4万円
関西
43
185.7万円
東海
51
213.9万円
北海道
12
189.6万円
九州
30
171.8万円
東北
13
156.4万円
北陸・甲信越
19
210.8万円
中国
12
196万円
四国
8
113.7万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A3スポーツバックの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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A3スポーツバックと695Cのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   アバルト  695C
310万円545万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
999~1984 排気量(cc) 1368
110~190 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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