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CX-5と695Cを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と695Cの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アバルト  695C
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
3392 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 禁煙車 BOSE メーカーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    191.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 4WD コネクトナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    295.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    204.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ ナビ全方位 赤革 BOSEサウンド SR

    本体価格
    289.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ 全方位カメラ Pバックドア

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    191.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 全方囲カメラ BOSE Bluetooth対応

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ マツダコネクトナビ 360度カメラ ETC2

    本体価格
    297.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正マルチナ(DVD/BT)バックカメラ

    本体価格
    91.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 12ヵ月走行無制限保証

    本体価格
    245万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    430万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    390.7万円

関東
973
225.7万円
関西
462
233.8万円
東海
483
216.8万円
北海道
198
198.8万円
九州
433
225.4万円
東北
206
201万円
北陸・甲信越
295
230.7万円
中国
254
225.1万円
四国
88
209.7万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CX-5の中古車を探す

695Cの中古車を探す

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CX-5と695Cのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アバルト  695C
246.2万円422.5万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1997~2488 排気量(cc) 1368
155~230 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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