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サクラとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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サクラとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A3スポーツバック
VS
89万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 15万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
920 中古車掲載台数 381
  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ・全周囲カメラ付

    本体価格
    156.3万円

  • 日産 サクラ G 日産コネクトナビ&アラウンドビューモニタ

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ付

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ メモリーナビ エマブレ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP/9インチナビ

    本体価格
    166万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット ドライブレコーダーETC

    本体価格
    205万円

  • 日産 サクラ X ナビ 全周囲モニター プロパイロット

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット全周囲カメラ  メーカーナビ

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X 9インチメモリーナビ 充電ケーブル

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    247万円

  • アウディ A3スポーツバック ブラック スタイリング 日本315台限定車SラインハーフレザーOP18AW

    本体価格
    205.9万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン ダイナミック リミテッド ACC ナビTVBカメ Vコックピット 275台限定

    本体価格
    218.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト CarPlay/コンビニエンスPKG/電動シート

    本体価格
    318万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 禁煙 1オーナー 衝突軽減 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    123.1万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド Sラインパッケージ 18インチAW ACC LEDライト 1オーナ 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI AppleCarPlay/バーチャルCP/Bカメラ/ETC

    本体価格
    165.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニ&アシスタンスPKG 1オーナー

    本体価格
    320.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビゲーション・Sトロニック・キセノン

    本体価格
    108万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI シグネチャー エディション 認定中古車 ブラックエンブレム AW18

    本体価格
    348万円

関東
262
156.5万円
関西
118
162.9万円
東海
245
161.8万円
北海道
23
170.7万円
九州
106
169.5万円
東北
57
168万円
北陸・甲信越
22
164.7万円
中国
63
163.9万円
四国
24
176.3万円
地域別台数
関東
133
235.4万円
関西
71
235.2万円
東海
48
221.7万円
北海道
12
209.4万円
九州
37
154.3万円
東北
16
158.1万円
北陸・甲信越
32
232.9万円
中国
25
218.3万円
四国
7
162.4万円

サクラの中古車を探す

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サクラとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A3スポーツバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 310万円545万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
--- 排気量(cc) 999~1984
64 最高出力(馬力) 110~190
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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