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サクラとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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サクラとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A3スポーツバック
VS
93.4万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 20万円470万円
A3スポーツバックの相場表を見る
947 中古車掲載台数 314
  • 日産 サクラ X 純正ナビ・AVM・エマブレ

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 サクラ X ナビTV/AVM/エマブレ/ETC2.0/当社使用車

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 サクラ X 前後ドラレコ/全周囲カメラ/エマブレ

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 サクラ S メモリーナビ・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    119万円

  • 日産 サクラ X インテリジェントアラウンドビューモニター

    本体価格
    150万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ/試乗車アップ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車 全周囲カメラ eペダル

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X フロント&車室内ドラレコ 充電ケーブル

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車アップ車・9インチ純正ナビ

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A3スポーツバック A3 SB 30 TFSI 

    本体価格
    338万円

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    169.8万円

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    本体価格
    318万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト スマホ接続 ナビゲーション 認定中古車

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  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 正規認定中古車 認定中古車保証付帯

    本体価格
    198万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 車検整備付/ナビTV/CarPlay/ACC/キセノン

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    148万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI Sライン 1オナSLINEプラスPマトリクステクノロジー

    本体価格
    297.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ACC 電動シート スマホ連携 TV LED

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    290万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト シートヒータ/地デジ/AppleCarPlay/Bカメラ

    本体価格
    267.8万円

関東
227
159.2万円
関西
131
168.7万円
東海
263
170.3万円
北海道
10
166.3万円
九州
126
172.4万円
東北
59
168.2万円
北陸・甲信越
32
167.7万円
中国
72
171.7万円
四国
27
177.5万円
地域別台数
関東
114
222.3万円
関西
47
193.6万円
東海
44
222.9万円
北海道
11
174.2万円
九州
30
170.3万円
東北
18
150.3万円
北陸・甲信越
18
201.8万円
中国
21
203.9万円
四国
11
122.1万円

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A3スポーツバックの中古車を探す

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サクラとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A3スポーツバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 310万円545万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
--- 排気量(cc) 999~1984
64 最高出力(馬力) 110~190
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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