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A4とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   ホンダ  プレリュード
VS
23万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
281 中古車掲載台数 34
  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    108.9万円

  • アウディ A4 35 TFSI ブラックエレガンス 125台限定車 パーシャルレザーシート

    本体価格
    248.9万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 認定中古車 試乗車コンフォートパッケージ

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 純正HDDナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    125.2万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 自社 ローン 4WD ナビ TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    78.6万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ サラウンドビューカメラ パークアシスト

    本体価格
    498万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スマートキー/ナビ/TV/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    85.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    88万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 禁煙車 純正7型ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    117.2万円

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  • ホンダ プレリュード 2.0 Si TCV 4WS 記録簿9枚 ワンオーナー 保証書 取説 4WS

    本体価格
    279万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    208万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC スポーツステージ 記録簿・Bカメラ・ドラレコ・Bluetooth

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 

    本体価格
    398万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si PGM-FI  5MT サンルーフ ノッチバック

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ プレリュード XX フルノーマル フォグランプ リヤスポイラ

    本体価格
    198万円

関東
113
275.3万円
関西
41
308.5万円
東海
36
297万円
北海道
15
172.7万円
九州
25
203.8万円
東北
15
138.8万円
北陸・甲信越
21
221.7万円
中国
12
344.3万円
四国
3
313.7万円
地域別台数
関東
11
203.5万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
179.7万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
4
239万円
四国
1
150万円

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A4とプレリュードのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   ホンダ  プレリュード
447万円764万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1394~1984 排気量(cc) 2156
150~265 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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