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A4とセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   スズキ  セルボモード
VS
20万円588万円
A4の相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
182 中古車掲載台数 15
  • アウディ A4 35 TFSI Sライン 検8年4月・禁煙・純正ナビ・360°ビューカメラ・前後センサー・LEDヘッドライト・パワーシート・シートヒーター・3ゾーンエアコン・衝突軽減装置・Bluetoothオーディオ・スマートキー・純正18インチAW

    本体価格
    285万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインプラス ハーフレザーシート シートヒーター 純正ナビTV Bluetooth バックカメラ クリアランスソナー ETC S-LINE18インチアルミホイール

    本体価格
    110万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アラウンドビューモニター バーチャルコックピット アウディサイドアシスト ACC LKA BSM carplay 純正ナビ フルセグテレビ 前後ドラレコ 純正18インチAW シートヒーター LED

    本体価格
    201.2万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 4WD 限定100台

    本体価格
    448万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ AW付夏タイヤ積 バーチャルコックピット マトリクスLED 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ACC パドルシフト パワーシート シートヒーター 黒ハーフレザーシート オートホールド ブラインドスポット

    本体価格
    295.2万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    55万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン SラインプラスPKG TVチューナー マトリクスLED ワイヤレスチャージ 全周囲カメラ 全席シートヒーター アンビエントライト ACC レーンアシスト パークアシスト サイドアシスト

    本体価格
    299.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バランスイット フロントリップスポイラー makeover メイクオーバー Audi アウディ

    本体価格
    220万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ AT MTモード AUTOライト 純正ナビ Bluetooth AM FM バックカメラ TV CD フロントドラレコ ETC HIDライト フロントフォグランプ バックフォグランプ パワーシート

    本体価格
    30万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ スポーツSラインパッケージ 中古車保証付 ターボ メーカーナビ フルセグTV キーフリー バックカメラ ドラレコ ETC ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート HIDライト 純正アルミ

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    76.9万円

関東
61
235.6万円
関西
25
231万円
東海
27
299.5万円
北海道
6
118万円
九州
25
218.9万円
東北
7
169.7万円
北陸・甲信越
20
287.4万円
中国
9
143.7万円
四国
2
96.1万円
地域別台数
関東
4
54.2万円
関西
2
50.4万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49.8万円
四国
2
48万円

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A4とセルボモードのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   スズキ  セルボモード
447万円764万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1394~1984 排気量(cc) 657~658
150~265 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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