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A4アバントとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
19.8万円599万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 948万円1480万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
404 中古車掲載台数 5
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    195万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD (90)アシスタンスパッケージ アダプティブクルーズコントロール パークアシスト サラウンドビューカメラ マトリクスLED バーチャルコックピット シートヒーター パワーシート パワーバックシート

    本体価格
    178万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED PKG・Sline puls PKG・サラウンドビューカメラ/パークアシスト・TVチューナー※S4ミラーカバー(ノーマルカバー有)

    本体価格
    342万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ マトリクスLEDヘッドライトPKG MMIナビ 360°カメラ パークアシストPKG アダプティブクルーズコントロール 前席シートヒーター/パワーシート 18インチAW パワーバックドア ETC2.0

    本体価格
    274.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ハーフレザーシート 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    125.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ レーンキープ BSM

    本体価格
    140.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスPKG マトリクスLED バーチャルCP 前後ドラレコ 360℃ パークアシスト 24y製造ミシュラン装着 MMIナビ フルセグTV パワーRゲート ETC2.0 3ゾーンAC マルチステア パドルシフト ACC サイドアシスト

    本体価格
    153万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD Sライン サンルーフ ETC オートライト フォグランプ ステアリングスイッチ 電動格納ミラー スタッドレスタイヤ装着

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ 地デジ サラウンドビューモニター シートヒーター バーチャルコックピット ブラインドスポットモニター HID ETC レーンキープ

    本体価格
    178万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI SEパッケージ 純正16インチ AW ETC HIDヘットライト キーレス 黒レザーシート

    本体価格
    48.8万円

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    1480万円

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    本体価格
    948万円

関東
160
262.9万円
関西
70
327.1万円
東海
50
311.3万円
北海道
32
196.9万円
九州
15
310.8万円
東北
21
224.4万円
北陸・甲信越
28
263.8万円
中国
19
240.7万円
四国
9
198.5万円
地域別台数
関東
2
1064万円
関西
1
998万円
東海
1
948万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
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A4アバントとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
476万円772万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1394~1984 排気量(cc) 5935
150~265 最高出力(馬力) 510~573
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上

軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比+56psの573ps、最大トルクが同+50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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