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A4アバントとLSを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   米国レクサス  LS
VS
19.8万円599万円
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中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
381 中古車掲載台数 16
  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ディーラー車/右ハンドル/MTモード付/ナビ/地デジTV/ブルートゥース接続/スマートキー/ETC/HIDヘッドライト/オートライト/パワーシート/アルミホイール

    本体価格
    45.6万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインプラスPKG コンフォートPKG 禁煙車

    本体価格
    409.2万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED&コンフォートPKG認定中古車

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 45TFSIクワトロスポーツSラインパッケージ マトリクスLED バーチャルコクピット

    本体価格
    288万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    308万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元デモカー・マイスターシュトック・ブラックスタイリング・ダンピングコントロールサス・Sラインプラスパッケージ・マトリクスLEDライト・レザーシート・衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズ

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI quattro sport S line ナビ アシスタンス TVチューナー

    本体価格
    367万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED/MMI アウディプレセンス/ハーフレザー/全方位カメラ /ACC /LKA /パーキングアシスト /全席シートヒーター/サイドアシスト /電動リアゲート /バーチャルコックピット /ドラレコ /純正18インチアルミ/

    本体価格
    397.4万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン パークアシストPKG プレセンスシティ プレセンスリア アダプティブクルーズコントロール アクティブレーンアシスト サイドアシスト バーチャルコクピットプラス スポーツサスペンション パワーバックドア

    本体価格
    274.8万円

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    135万円

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    220万円

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    本体価格
    265.8万円

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    本体価格
    80万円

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    本体価格
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  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ 本革シート 社外ナビ TV バックカメラ ミツル車高調 ETC

    本体価格
    応談

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

関東
146
257.7万円
関西
68
326.1万円
東海
50
310.3万円
北海道
30
193.1万円
九州
14
326万円
東北
19
243.5万円
北陸・甲信越
27
258.7万円
中国
19
239.8万円
四国
8
168.1万円
地域別台数
関東
7
184.3万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
1
220万円
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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A4アバントとLSのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   米国レクサス  LS
476万円772万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1394~1984 排気量(cc) 4600
150~265 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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