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T-Rocと90を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  90
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 ---
90の相場表を見る
696 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 1オーナー 純正ナビ バックカメラ applecarplay ACC ブラインドスポット 純正18インチAW LEDヘッドライト 電動リアゲート クリアランスソナー パドルシフト ハーフ革 シートヒーター ルーフレール ETC ドラレコ

    本体価格
    237.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ 特別仕様車 バックカメラ LEDマトリックスヘッドライト デジタルメーター トラベルアシスト 純正AW アップルカープレイ

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ワンオーナー パノラマスライディングルーフ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    259.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承付き認定中古車

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ デジタルメータークラスター ACC ワイヤレスチャージ レーンキープアシスト ブラインドスポット フロントアシスト パークディスタンス ハーフレザー LEDヘッドライト ナビ バックカメラ パワートランク

    本体価格
    279.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC DiscoverPro BC Dメ-タ- BC ACC 19AW

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車保証付き レーンキープアシスト 前後コーナーセンサー パークアシスト ブラインドスポットディテクション フロントアシスト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 90 2.3E 正規輸入車・スタットレス付きAW有り

    本体価格
    168万円

  • アウディ 90  2025大阪オートメッセ出品車両 内装フル張替 鍛造AlpilAW エアサス

    本体価格
    応談

関東
271
330.5万円
関西
99
322.5万円
東海
127
338.4万円
北海道
17
314.7万円
九州
66
288.6万円
東北
23
357万円
北陸・甲信越
47
314.8万円
中国
32
299.6万円
四国
14
298.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
168万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocと90のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アウディ  90
355万円724.9万円 新車時価格 447万円461万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1390  他
1497~1984 排気量(cc) 2309
150~300 最高出力(馬力) 135
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

91年モデル販売開始

エコノミー/スポーティの2種類が切り替えられる、電子制御式4速ATが採用された。また、シュポルトに残照装置付ルームランプが装備されたほか、クアトロ20Vのフロントブレーキキャリパーが、従来のシングルピストンからダブルピストンに変更された。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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