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A6とシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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A6とシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

アウディ  A6   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
45万円797.9万円
A6の相場表を見る
中古車相場 89.8万円388万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
164 中古車掲載台数 51
  • アウディ A6 3.0 クワトロ 4WD 車高調・本革・ローダウン

    本体価格
    100万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ Sライン プラス 4WD BOSEサウンド・純正HDDナビ・ETC

    本体価格
    119.9万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    108.9万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 黒革 ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • アウディ A6 45 TFSI quattro HDマトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    438万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD SR マトリクスLED  ACC BOSEナビ フルセグ

    本体価格
    228.3万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    678万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革シートヒーターLEDクルコンBOSE

    本体価格
    204万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正SDナビ フルセグTV ETC LED

    本体価格
    203万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期モデル 黒本革シート マトリクスLED

    本体価格
    141.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    98万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ TV Bカメラ 社外マフラー 社外AW

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

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    189.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 強化クラッチ ECU書換

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    91.3万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 BBSアルミ ETC プッシュスタート

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ラルグス車高調 フルバケットシート ナビ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正18アルミ ETC 後期追加生産モデル

    本体価格
    148万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    112.2万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ワンオーナー・純正アルミ・コーティング

    本体価格
    388万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT/HIDライト/プッシュスタート

    本体価格
    139.9万円

関東
63
320.1万円
関西
22
321.5万円
東海
18
416.5万円
北海道
20
188.3万円
九州
14
256.3万円
東北
4
358.2万円
北陸・甲信越
15
302.3万円
中国
6
217.5万円
四国
2
454万円
地域別台数
関東
21
184.4万円
関西
12
155.1万円
東海
4
180.4万円
北海道
0
---
九州
7
165.4万円
東北
1
119万円
北陸・甲信越
3
190万円
中国
2
137.5万円
四国
1
159.8万円

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A6とシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

アウディ  A6   ホンダ  シビックタイプRユーロ
740万円1140万円 新車時価格 298万円300万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4950×1885×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
1968~2994 排気量(cc) 1998
204~340 最高出力(馬力) 201
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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