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A6アバントとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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A6アバントとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   BMW  M6 カブリオレ
VS
45.5万円824.8万円
A6アバントの相場表を見る
中古車相場 275万円830万円
M6 カブリオレの相場表を見る
138 中古車掲載台数 10
  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 1オーナー B&O 21AW H&R マトリクス

    本体価格
    338万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元デモカー パノラマサンルーフ 四輪操舵

    本体価格
    768万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD ナビBカメラPスタート黒革シートDレコーダ

    本体価格
    75万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 アシスタンスP HDM-LED

    本体価格
    423万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD BOSE SラインスポーツPKG LEDライト

    本体価格
    204.3万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ETCBBSアルミドライブレコーダー

    本体価格
    110万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車

    本体価格
    678万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD レザーシート パワーテールゲート 4WD

    本体価格
    125万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD HDマトリクスLEDヘッドライトSラインP

    本体価格
    523万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイル テクノロジーP

    本体価格
    798万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 内外装フルカーボン BC21AW  メリノレザー

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    548万円

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    本体価格
    582.2万円

関東
44
426.4万円
関西
22
356万円
東海
26
366.8万円
北海道
15
314.2万円
九州
11
308.5万円
東北
11
476万円
北陸・甲信越
5
465.6万円
中国
4
413.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
593.8万円
関西
1
830万円
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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A6アバントとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   BMW  M6 カブリオレ
776万円1171万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1968~2994 排気量(cc) 4394
204~340 最高出力(馬力) 560~575
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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