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ロードスターRFとA6アバントを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとA6アバントの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  A6アバント
VS
137.8万円488.8万円
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中古車相場 45万円820万円
A6アバントの相場表を見る
318 中古車掲載台数 142
  • マツダ ロードスターRF VS Terracotta Selection Bose 純正ナビ バックモニター エンスタ

    本体価格
    374万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS マツダコネクトナビ 地デジ BOSE バックモ

    本体価格
    296.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS メーカーナビ コンバーチブル パドルシフト

    本体価格
    231.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期ドラレコ黒革ETC禁煙車

    本体価格
    213.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 6速MT BOSEスピーカー

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    329万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 喫煙/レカロ/ビルシュタイン/BBS/ブレンボ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 2トーンルーフ ウェッズ製17AW

    本体価格
    224.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ Bカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    339.8万円

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  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車 記録簿 本革 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
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  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 元デモカー 黒革シート(前席メモリー)

    本体価格
    688万円

関東
129
266.8万円
関西
51
287.7万円
東海
65
273.3万円
北海道
2
265.7万円
九州
13
282.1万円
東北
11
281.2万円
北陸・甲信越
18
307.1万円
中国
19
280万円
四国
10
289.7万円
地域別台数
関東
55
422.4万円
関西
21
351.9万円
東海
24
306.7万円
北海道
14
179.5万円
九州
6
292.9万円
東北
10
411.3万円
北陸・甲信越
8
395.9万円
中国
2
191.2万円
四国
2
515万円

ロードスターRFの中古車を探す

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ロードスターRFとA6アバントのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  A6アバント
324万円430.9万円 新車時価格 776万円1171万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1465  他
1997 排気量(cc) 1968~2994
158~184 最高出力(馬力) 204~340
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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