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A6アバントとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A6アバント   モーガン  プラス4
VS
39万円726万円
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中古車相場 990万円1828万円
プラス4の相場表を見る
176 中古車掲載台数 4
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Audi認定中古車テクノロジーPKG 元社有車

    本体価格
    698万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD S line PKG アシスタンスPKG

    本体価格
    468万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 本革シート

    本体価格
    705万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 HDマトリクス CarPlay 前後ドラレコ

    本体価格
    438.5万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD LED 全周囲カメラ パーキングシステム 黒革

    本体価格
    75.3万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD テクノロジーP ライティングP バーチャルC

    本体価格
    472.3万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 社外車高調 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    125万円

  • アウディ A6アバント 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD パノラマSR 4ゾーンAC ソフトクローズドア

    本体価格
    278万円

  • アウディ A6アバント ブラックスタイル プラス ディーゼルターボ 4WD 全国70台限定車 Sラインパッケージ

    本体価格
    608万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ACC マトリクスLED 純ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    206.8万円

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    760万円

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    本体価格
    1828万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    990万円

関東
77
359.4万円
関西
21
369.1万円
東海
25
312.3万円
北海道
24
161.2万円
九州
10
444万円
東北
5
381.9万円
北陸・甲信越
13
345.1万円
中国
1
310万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
1828万円
関西
0
---
東海
1
760万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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A6アバントとプラス4のカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   モーガン  プラス4
776万円1171万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1968~2994 排気量(cc) 1999
204~340 最高出力(馬力) 145
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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