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A6アバントとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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A6アバントとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

アウディ  A6アバント   日産  フーガハイブリッド
VS
39.8万円859.9万円
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中古車相場 32万円385万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
153 中古車掲載台数 125
  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD コンフォートP ドライビングP SlineP

    本体価格
    538万円

  • アウディ A6アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 テクノロジーパッケージ

    本体価格
    830万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD エアクオリティ&ラグジュアリー認定中古車

    本体価格
    445万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD HDマトリクス/テクノロジーP/Pガラス

    本体価格
    638万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI ワンオーナー車 アウディ記録簿スペアキー

    本体価格
    158万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD アシスタンスPKG ラグジュアリーPKG

    本体価格
    382万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 テクノロジーパッケージ

    本体価格
    588万円

  • アウディ A6アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    605万円

  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    165万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒半革シート/HDDナビ/インパルルック

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    94万円

関東
55
456.2万円
関西
17
385.6万円
東海
31
329.6万円
北海道
23
203.7万円
九州
10
274.1万円
東北
7
424.3万円
北陸・甲信越
7
309.2万円
中国
3
365.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
50
111万円
関西
23
137.4万円
東海
20
103.5万円
北海道
0
---
九州
16
104.4万円
東北
2
91.5万円
北陸・甲信越
5
88.5万円
中国
6
130.2万円
四国
3
118.4万円

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A6アバントとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

アウディ  A6アバント   日産  フーガハイブリッド
776万円1171万円 新車時価格 514万円709.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4950×1885×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1968~2994 排気量(cc) 3498
204~340 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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