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A8とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   ホンダ  インスパイア
VS
59.5万円1100万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
104 中古車掲載台数 25
  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD レーザーライトPKG/コンフォートPKG

    本体価格
    350万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD リアサンシェード ナビTV 360°カメラ

    本体価格
    191万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ コンフォート パッケージ 4WD ロングボディ 4人乗り コンフォートP プレディクティブサスペンション コンフォートリアシート アシスタンスP 21AW エアクオリティP リアワイヤレスチャージング 全方位カメラ 前後センサー ACC

    本体価格
    1040万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 弊社元デモカー・Sラインパッケージ・パノラマサンルーフ・コンフォートパッケージ・アシスタンスパッケージ・バングアンドオルフセンサウンドシステム・20インチAW・デジタルマトリクスLEDライト

    本体価格
    1018万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD 元デモカー コンフォートPKG パノラマサンルーフ 20インチアルミ 黒本革シート(ベンチレーション・マッサージ機能) 全周囲カメラ B&O3Dサウンド 四輪操舵 デジタルマトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    703万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートPKG  OP/21AW サンルーフ

    本体価格
    671万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車 純正10.1インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 温冷黒革パワーシート ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール パワーテールゲート Bluetooth接続可 ETC2.0

    本体価格
    287.1万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 20inAW・Audi レーザーライトパッケージ・アダプティブウインドウスクリーンワイパー・コンフォートパッケージ・ダイナミックオールホイールステアリング・パノラミックルーフ

    本体価格
    408万円

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    52.8万円

関東
42
509万円
関西
19
596.1万円
東海
20
466.6万円
北海道
8
218万円
九州
8
458.1万円
東北
3
436万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
388.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
88.6万円
関西
4
80.5万円
東海
4
111万円
北海道
2
90万円
九州
1
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウディ  A8   ホンダ  インスパイア
1140万円2095万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2994~3996 排気量(cc) 3471
340~460 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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